12個(gè)小時(shí)，訂單就沖到了26558臺(tái)。現(xiàn)在車市都卷成這樣了，啥車能這么火??？不賣關(guān)子了，就是它——極狐T1，一臺(tái)只賣6.28~8.78萬的小車。

這價(jià)格一出來，A0級電動(dòng)車市場直接炸了。這還不算，廠家還拍胸脯保證“燒一賠一”，三電系統(tǒng)終身保修，簡直是把大家買電動(dòng)車最擔(dān)心的那幾件事，一次性全給解決了。不過光便宜、有保障還不夠，車開起來到底咋樣呢？我們在重慶際華園同時(shí)試了極狐T1和，簡單說幾點(diǎn)感受：

先說大家最關(guān)心的空間：

家里有老有小，空間絕對不能將就。極狐T1軸距有2770mm，比比亞迪海豚、大眾ID.3都長。后排腿部空間很寬敞，1米85的大個(gè)子坐進(jìn)去也不會(huì)憋屈。

后備箱也很能裝，平常459升，后排座椅一放倒，直接變成1352升！底下還藏了個(gè)74升的隱藏空間，嬰兒車、露營裝備都能分層塞進(jìn)去，特別方便。

對比之下，星愿的軸距是2650mm，后排膝部空間就明顯小一些，屬于中規(guī)中矩那種。

再來聊聊續(xù)航和充電：

極狐T1的425km版本，實(shí)測下來居然能跑將近500公里，這續(xù)航確實(shí)挺實(shí)。充電也快，一杯咖啡還沒喝完，電量就從30%沖到80%了，只要16.9分鐘。

吉利星愿的410km版本續(xù)航也挺扎實(shí)，就是充電慢一點(diǎn)，30%到80%要21分鐘，稍微落后一丟丟。

動(dòng)力和操控，沒想到這么有驚喜：

本來對這么便宜的小車，動(dòng)力沒啥期待。結(jié)果開起來發(fā)現(xiàn)，極狐T1的85kW電機(jī)挺給力，起步輕快，爬坡也不費(fèi)勁。對比之下，星愿的58kW電機(jī)就弱了不少。

底盤是麥格納團(tuán)隊(duì)調(diào)的，過彎穩(wěn)，側(cè)傾小，過減速帶“砰砰”兩下，很干脆。星愿的底盤偏軟，過減速帶挺舒服，但連續(xù)過彎時(shí)，支撐性就不如極狐T1了。

這車裝東西，真的太會(huì)了！

全車有32個(gè)儲(chǔ)物位置，什么東西都能找到地方放。后備箱分層設(shè)計(jì)，易碎品放下面，零食雜物扔上面，去超市大采購也完全沒壓力。后排座椅一鍵放倒，能當(dāng)小床用，配上全景天幕，晚上躺著看星星，太愜意了。

最后，安全方面真是下血本：

極狐T1用的“極光電池”，安全標(biāo)準(zhǔn)高到離譜。不僅提前一年通過了新國標(biāo)所有測試，還用比國標(biāo)嚴(yán)96倍的條件做了振動(dòng)、密封這些極限挑戰(zhàn)。

最狠的是，同一塊電池，連續(xù)通過了刮底、顛簸、擠壓和火燒四項(xiàng)魔鬼測試，簡直就是電池界的“全能戰(zhàn)神”！

總結(jié)一下：

極狐T1這車，續(xù)航實(shí)、操控靈、空間大、電池安全也讓人放心。再加上一些貼心設(shè)計(jì)，比如座椅變床、全景天幕，確實(shí)把家用純電小車該做的事，都做到位了。也難怪一上市，就能賣得這么火。