金九銀十已經進入下半場，對車企來說這是決定年度銷量的重要時刻。當所有人的目光都被幾位頭部玩家牢牢吸引時，東風風行丟下了一枚重磅炸彈。9月份東風風行單月交付10092輛，同比增長55%，環比增長56%。
單純的數字好像不能說明什么，從行業整體來看，9月份總體表現較為平穩，又或者說是有些疲軟的。狹義乘用車零售預計215萬輛，同比僅增長2%，環比增幅6.5%。即便是增長迅猛的新能源汽車板塊，同比增速也才9%。這樣一對比，你就會發現東風風行相當于以近十倍于大盤的速度沖刺，堪稱“逆市狂奔”。
這里面的一個很重要的原因還得歸功于東風風行對新能源汽車市場的足夠重視。自2025年二季度起，隨著星海V9等混動車型的產能釋放，交付量從月均6000余輛穩步攀升，9月的破萬成績成為其進入主流市場的“成人禮”。
對于車企而言，“萬輛門檻”如同市場通行證——它意味著品牌已具備穩定的用戶基礎、完善的產能支撐和成熟的渠道網絡，東風風行顯然已拿到這張入場券。
在新能源滲透率逼近60%的當下，市場對“主流玩家”的定義早已升級：不僅要跟上電動化浪潮，更要在細分市場形成不可替代性。東風風行以MPV為核心、混動為抓手的增長路徑，恰好踩中了多孩家庭崛起催生的“大三排車型風口”，其破萬成績印證了傳統品牌在新能源轉型中的差異化競爭力。
另外依托多年布局的三四線網絡，其渠道觸達能力在下沉市場消費升級時凸顯。當地方補貼向高端車型傾斜抑制主流市場增長時，風行卻能通過縣域級網點捕捉到家庭購車需求，這成為其增量的重要來源。
東風風行的9月銷量大增，給激戰中的車市上了生動一課：在電動化、智能化的浪潮中，并非只有“顛覆式創新”一條出路。汽車行業的競爭終究是價值競爭，當市場褪去浮躁，東風風行的務實哲學或許才是友商們最迫切需要的答案。