9月22日-28日新能源品牌銷量揭曉，三季度最后一周大家都開始了“沖量模式”。

銷量最大的依然是比亞迪，全集團超過10.3萬輛，非常可觀。其中王朝和海洋兩個網賣出9.24萬輛，而潮流品牌方程豹在推出鈦7后銷量攀升到7100輛，而且鈦7上市之后已經達到3100輛的周交付水平，成為了比亞迪的又一個增長極。另外騰勢、仰望分別貢獻0.31萬輛和200余輛，仰望現在就是U7和U8L在走量。

吉利銀河單周銷量3.64萬輛，其中星愿為1.45萬輛，依然沒有受到沖擊。五菱品牌周銷量也維持在2.35萬輛，甚至宏光MINIEV拿下了單周銷冠，達到1.47萬輛，估計和各地搶補貼有關。

特斯拉在新能源品牌榜上位居第四，達到1.97萬輛，其中Model YL交付量4000臺，遠超理想i8的1700輛。

新勢力陣營方面，零跑以1.6萬輛刷新品牌紀錄，繼續(xù)穩(wěn)居新勢力冠軍。第二和第三的爭議比較大，小米汽車交付1.1萬輛，但鴻蒙智行合計交付量為1.47萬輛，而單品牌來看問界為1.07萬輛，以300輛差距屈居小米之后。

不過問界大概率在節(jié)后幾周內就可以完成對小米的超越，因為問界M7大定已超過6萬臺，會陸續(xù)開始交付。同時，上周問界M8交付5400臺，純電占到了1000臺； M9交付2600臺，純電400臺，而享界S9T銷量為400臺左右、尊界S800為520臺左右。隨著鴻蒙智行新一批產品的銷量爬坡完成，估計鴻蒙智行有機會沖刺到單周2萬輛以上、月銷量會穩(wěn)定在7萬輛以上。

令人意外的是，蔚來單周交付1.08萬輛，官方稱“低于內部統計”。其中蔚來品牌銷量5200輛、全新ES8達到了2000輛；樂道銷量為3800輛左右，L90依然維持在2600輛；螢火蟲銷量也達到了1800輛。

小鵬、理想略有波動，分別交付1.04萬輛和0.86萬輛，估計等到理想i6交付理想才能回到萬輛水平。

9月車市最大的變化在于，更多的中國品牌憑借價廉物美的新能源新車進入到榜單前列。比如極狐依靠T1單周銷量達到0.53萬，一汽奔騰憑借奔騰小馬將單周銷量拉升到0.5萬輛，而奇瑞因為風云A9L、X3L的上市單周銷量達到0.49萬。

嵐圖單周銷量也上升到0.42萬輛、位居新勢力第十名。而魏牌憑借高山單周0.27萬輛，品牌銷量來到0.41萬輛緊追嵐圖。

新能源MPV方面，除了高山來到第一外，騰勢D9單周賣出0.23萬輛、別克GL8插混0.21萬輛、嵐圖夢想家0.19萬輛，此外理想MEGA維持在700輛水平。