近日，在央視《對(duì)話》欄目里，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍再提“車圈恒大”，比上次更直接，幾乎是把行業(yè)那層虛假繁榮的遮羞布撕了個(gè)干凈。

要說車圈里敢說真話的人，魏建軍絕對(duì)算一個(gè)。去年他就撂下狠話，說“汽車產(chǎn)業(yè)里的‘恒大’已經(jīng)存在，只不過是沒爆而已”，當(dāng)時(shí)就讓不少車企坐立難安。

這次老魏干脆點(diǎn)透了病根：全是被資本裹挾的。用他的話說：“再這么下去，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都要?dú)У袅恕?rdquo;

現(xiàn)在的資本圈對(duì)車企就像有套固定公式，眼里只盯著市占率、滲透率這倆數(shù)，還得要求企業(yè)有漂亮利潤(rùn)。

明眼人都知道，現(xiàn)在不少車企是虧著錢賣車，賣得越多，虧得越狠。為了讓資本高興，有人就開始玩起了恒大當(dāng)年的套路：數(shù)據(jù)造假、財(cái)務(wù)粉飾。

魏建軍說得一針見血：“資本高興了股價(jià)就漲，股價(jià)漲了就套現(xiàn)，這公司哪還是造汽車的，分明成了金融公司。”

這股歪風(fēng)已經(jīng)從國(guó)內(nèi)吹到了國(guó)外。最直觀的就是庫(kù)銷比，正常來說維持在1.5左右才算健康，意思是賣10輛車，經(jīng)銷商庫(kù)存15輛頂天了。

可現(xiàn)在有的車企庫(kù)銷比能飆到3，等于賣10輛得壓著30輛的貨。經(jīng)銷商扛不住啊，最后還得把風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)回廠家。

這些車企明明知道是自傷，為啥還要干？答案很現(xiàn)實(shí)：資本要的是短期熱度，哪管企業(yè)的長(zhǎng)期死活。

魏建軍沒點(diǎn)名說誰是“車圈恒大”，但行業(yè)里的蛛絲馬跡早就藏不住了。

看看那些數(shù)據(jù)：威馬倒下前三年虧了超百億；哪吒的資產(chǎn)負(fù)債率飆到217%，這不就是當(dāng)年恒大高杠桿擴(kuò)張的翻版嗎？

更惡心的是“虛假繁榮”的套路。有的車企搞“續(xù)航虛標(biāo)”，實(shí)際開起來連一半里程都到不了；有的玩“銷量注水”，新車剛出廠就變“零公里二手車”。

還有更瘋狂的就是降價(jià)，二十多萬的車直接干到十二三萬，魏建軍忍不住質(zhì)問：“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬還能保證質(zhì)量？”

為了壓成本，“鋁換鐵”、用非車規(guī)級(jí)芯片、減隔音材料的造假事早就不是秘密，甚至連必要的測(cè)試周期都能省，最后坑的還是消費(fèi)者。

現(xiàn)在的車圈確實(shí)到了分水嶺。恒大汽車的下場(chǎng)就在眼前。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)2024年18家上市車企的總利潤(rùn)加起來，還不到豐田的40%。

有的新勢(shì)力每賣一輛車虧10幾萬，卻靠著資本炒作把市值堆到3000億，市盈率超過60倍，這和恒大鼎盛時(shí)的泡沫有多像？

好在政策也開始收緊了，發(fā)改委規(guī)范無序擴(kuò)張，工信部嚴(yán)打虛假宣傳，資本潮水正在慢慢退去。

再說幾句

魏建軍這兩次提“車圈恒大”，其實(shí)不是想得罪誰，更像是在敲警鐘：汽車是造出來的，不是炒出來的。

靠資本套路玩短期套利的“裸泳者”，遲早會(huì)在潮水退去后現(xiàn)形。而那些沉下心搞技術(shù)、做產(chǎn)品的企業(yè)，才能在真正的市場(chǎng)里活下來。