9月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息，福特汽車（中國(guó)）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，備案了四起獨(dú)立召回計(jì)劃。此次召回涉及進(jìn)口林肯飛行家、林肯領(lǐng)航員及福特F-150等多款車型，總計(jì)超過(guò)6000輛。
福特
據(jù)了解，本次召回涵蓋四個(gè)編號(hào)的缺陷車輛，主要包括三大類問(wèn)題。首先是座椅約束系統(tǒng)隱患。編號(hào)S2025M0143V的召回涉及2286輛2020款進(jìn)口飛行家汽車，生產(chǎn)日期為2019年6月27日至12月9日。
這些車輛座椅約束系統(tǒng)緊固螺栓可能未正確擰緊，導(dǎo)致在碰撞過(guò)程中無(wú)法有效約束乘員，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。
其次是制動(dòng)系統(tǒng)缺陷。編號(hào)S2025M0145V的召回涉及2017年4月3日至6月25日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018款福特F-150汽車1151輛，以及2017年2月1日至6月25日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017款林肯領(lǐng)航員汽車1193輛。這些車輛制動(dòng)主缸在裝配過(guò)程中可能混入雜質(zhì)，導(dǎo)致密封件卷曲，影響密封性能。
召回公告
最后是電子系統(tǒng)問(wèn)題。編號(hào)S2025M0146V的召回涉及44輛全新一代進(jìn)口林肯領(lǐng)航員汽車，生產(chǎn)日期為2024年11月8日至2025年3月21日。
這些車輛由于電子制動(dòng)助力器（EBB）軟件問(wèn)題，可能導(dǎo)致電子制動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)偶發(fā)電壓擾動(dòng)響應(yīng)延時(shí)，觸發(fā)EBB電機(jī)停機(jī)保護(hù)機(jī)制，使制動(dòng)助力功能被禁用。
針對(duì)上述車輛，福特汽車（中國(guó)）有限公司表示將委托授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛提供免費(fèi)維修服務(wù)。
對(duì)于座椅約束系統(tǒng)問(wèn)題，經(jīng)銷商將免費(fèi)檢查緊固螺栓扭矩，必要時(shí)更換緊固螺栓及座椅相關(guān)部件。
林肯飛行家，非涉事車輛，僅配圖展示
針對(duì)制動(dòng)主缸問(wèn)題，經(jīng)銷商將免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)主缸；如果在制動(dòng)主缸和制動(dòng)助力器之間存在滲漏跡象，則將更換制動(dòng)助力器。
對(duì)于電子制動(dòng)助力器軟件問(wèn)題，經(jīng)銷商將免費(fèi)升級(jí)EBB模塊軟件，以消除安全隱患。值得注意的是，此次召回行動(dòng)中，制動(dòng)主缸問(wèn)題的召回屬于2022年召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。
2022年11月9日，福特汽車（中國(guó)）有限公司曾發(fā)布《福特汽車（中國(guó)）有限公司召回部分進(jìn)口福特F-150及林肯領(lǐng)航員汽車》的公告。
林肯領(lǐng)航員，非涉事車輛，僅配圖展示
這表明福特汽車在持續(xù)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，發(fā)現(xiàn)此前召回范圍可能未能完全覆蓋所有存在缺陷的車輛。
事實(shí)上，福特汽車近期的召回并非僅限于中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年初至今，福特已在全球發(fā)布超過(guò)數(shù)十次召回公告，受波及的車輛超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。
在上周，美國(guó)NHTSA發(fā)布通知稱，由于存在可能導(dǎo)致兩種不同車型泄漏剎車油的問(wèn)題，福特將召回50萬(wàn)輛汽車。
福特F-150，非涉事車輛，僅配圖展示
今年早些時(shí)候，福特還曾因前剎車管線安裝不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，召回約27.4萬(wàn)輛福特Expedition和林肯Navigator。
當(dāng)然，這里需要指出的是，車宇世界一向主張，主動(dòng)召回是車企負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。相比一些拖延、回避問(wèn)題的車企，進(jìn)行主動(dòng)召回的車企更加值得信任。
只是，過(guò)于頻繁的召回，是否在一定程度上彰顯了車企在質(zhì)量把控等方面有需要提升的地方，應(yīng)該也是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
福特F-150，非涉事車輛，僅配圖展示
畢竟，過(guò)于頻繁的召回，實(shí)在會(huì)讓用戶對(duì)車企的品控能力產(chǎn)生一定的質(zhì)疑，可能也值得車企方面思考和警惕。
當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，對(duì)于福特的這次主動(dòng)召回行動(dòng)，車宇世界依然持肯定態(tài)度。在此，我們希望，有更多的車企能夠“主動(dòng)”進(jìn)行召回。