金秋九月，被譽(yù)為“汽車行業(yè)的達(dá)沃斯”的2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇，于9月11日至14日在天津?yàn)I海新區(qū)如期舉辦。這個(gè)以開發(fā)區(qū)命名的論壇，歷經(jīng)二十一載風(fēng)雨，見證并推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

9月13日，論壇開幕大會在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。此次論壇以“增動能 啟新篇 向全球”為年度主題，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報(bào)》社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持。

“改革創(chuàng)新再深化，‘十五五’汽車產(chǎn)業(yè)政策與愿景展望”成為開幕大會的核心主題，為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明方向。高層峰會則圍繞“聚焦硬科技，以科技創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”“協(xié)同再深化，全面提升汽車產(chǎn)業(yè)體系整體效能”兩大主題展開深入研討，來自政產(chǎn)學(xué)研界及相關(guān)地方的領(lǐng)導(dǎo)、專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人等嘉賓齊聚一堂。

據(jù)介紹，本屆論壇緊密貼合行業(yè)發(fā)展趨勢，涵蓋了3場全體會議、6場生態(tài)專場、8場專題論壇，聚焦硬科技攻關(guān)、“十五五”政策、全球化布局等關(guān)鍵議題，為參會者提供了全面了解行業(yè)動態(tài)、交流前沿技術(shù)的平臺。

當(dāng)日下午，在“高層峰會：聚焦硬科技，以科技創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”環(huán)節(jié)，東風(fēng)、、廣汽、北汽、江汽、賽力斯、長城等7家央企、地方國企和民企代表紛紛發(fā)言，通過主旨演講分享了對行業(yè)趨勢的深刻發(fā)現(xiàn)與獨(dú)到洞見，為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了思路和借鑒。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成

面向2025 年及“十五五”時(shí)期的新任務(wù)，結(jié)合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢，建議一是要鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，增產(chǎn)業(yè)動能。把握“兩重”“兩新”機(jī)遇，聚焦車載高端芯片等重點(diǎn)，攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)。推動人工智能等前沿技術(shù)在汽車全生命周期深度應(yīng)用，以汽車為載體帶動多領(lǐng)域技術(shù)協(xié)同突破，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，提升核心競爭力；二是平穩(wěn)推動汽車新舊動能轉(zhuǎn)換，堅(jiān)持“做優(yōu)增量”與“盤活存量”雙輪驅(qū)動，推動傳統(tǒng)燃油車低碳轉(zhuǎn)型，健全新能源汽車稅收政策。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，提升輔助駕駛水平，健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加速成果轉(zhuǎn)化；三是深化國際化合作水平，塑造增效未來。加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)國際化研究，參與全球治理與標(biāo)準(zhǔn)制定，在智能網(wǎng)聯(lián)、碳減排等領(lǐng)域提出“中國方案”，推動中國標(biāo)準(zhǔn)與國際互認(rèn)，優(yōu)化國際布局，支持企業(yè)海外發(fā)展。

全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高

新能源汽車是新能源重要組成部分，歷史上的能源革命已經(jīng)經(jīng)歷過兩次轉(zhuǎn)型，這是第三次能源革命，是從“以油氣為主”向新能源的轉(zhuǎn)型。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，V2G（車網(wǎng)互動）是一塊重要的價(jià)值洼地，電動汽車將充電免費(fèi)甚至成為賺錢工具、純電動將占據(jù)市場絕對主體地位。用戶、企業(yè)、地方政府共同參與構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)平臺，三方都有收益，還能推動新能源市場發(fā)展。據(jù)透露，國家四部委全國城市級車網(wǎng)互動示范工程今年在上海等全國9個(gè)城市正式開展。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威

在加快推進(jìn)輕型重型汽車國旗標(biāo)準(zhǔn)制定方面，制定國七標(biāo)準(zhǔn)的思路將由以往的單車型排放限制的管理，轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬囆团欧畔拗萍悠髽I(yè)平均排放強(qiáng)度的雙管理，統(tǒng)籌污染物排放和溫室氣體排放，大力推進(jìn)近零排放技術(shù)的應(yīng)用，指導(dǎo)車企提升OBD防刷寫防篡改污染控制裝置、破壞或拆除報(bào)警提示等技術(shù)水平。同時(shí)還將推動非道路移動機(jī)械第五階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，完善在線監(jiān)控技術(shù)要求，拓展發(fā)動機(jī)作業(yè)功率排放控制范圍，推進(jìn)的協(xié)同碳污協(xié)同減排。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長、一級巡視員郭守剛

針對汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，提出以下舉措：其一，強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)。將深入評估現(xiàn)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，編制新時(shí)期智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)，優(yōu)化保障舉措；其二，加大技術(shù)攻關(guān)力度。加快新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與競爭力；其三，要促進(jìn)汽車消費(fèi)。實(shí)施新一輪汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長方案，優(yōu)化新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點(diǎn)、等試點(diǎn)工作，擴(kuò)大市場消費(fèi)規(guī)模；其四，完善管理體系。出臺機(jī)動車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例，規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，營造公平有序的市場環(huán)境。其五，深化開放合作。支持中外企業(yè)交流合作，應(yīng)對貿(mào)易壁壘，加快國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，為企業(yè)海外布局創(chuàng)造條件。

商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司一級巡視員（正司級）耿洪洲

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)大、潛力足、帶動強(qiáng)，是穩(wěn)增長、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。商務(wù)部堅(jiān)持雙輪驅(qū)動、多措并舉，堅(jiān)持促消費(fèi)與惠民生相結(jié)合，釋放汽車消費(fèi)潛力。截至9月10日，今年汽車以舊換新申請量達(dá)830萬。下一步，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院決策部署，提振消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)，介紹汽車行業(yè)未來舉措：其一，抓好汽車以舊換新政策落實(shí)，優(yōu)化平臺功能，以數(shù)據(jù)賦能提升效率，讓補(bǔ)貼直達(dá)消費(fèi)者，增強(qiáng)其獲得感。其二，推進(jìn)汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，破除消費(fèi)限制，推動管理轉(zhuǎn)變，用創(chuàng)新思維培育消費(fèi)新增長點(diǎn)，激發(fā)全鏈條活力。其三，暢通汽車循環(huán)利用鏈條，提升拆解水平，加強(qiáng)監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)自律。

國家數(shù)據(jù)局?jǐn)?shù)字科技和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)司副司長李建國

數(shù)據(jù)安全是汽車行業(yè)數(shù)智化發(fā)展的生命線，汽車數(shù)據(jù)涵蓋高精度地理信息、個(gè)人行駛軌跡、生物特征等敏感內(nèi)容，一旦泄露或?yàn)E用，將直接危害用戶隱私、企業(yè)利益甚至國家安全。

李建國表示，要堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)開發(fā)利用和安全防護(hù)并重，加快建立覆蓋汽車行業(yè)數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理、銷毀等數(shù)據(jù)全生命周期的安全管理機(jī)制，支持隱私保護(hù)計(jì)算、區(qū)塊鏈等數(shù)據(jù)可信流通技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用。鼓勵(lì)企業(yè)開展數(shù)據(jù)安全認(rèn)證與合規(guī)體系建設(shè)，為汽車行業(yè)健康發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)防線。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)

中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”乃大勢所趨。中國汽車企業(yè)出海時(shí)，要精準(zhǔn)把控市場節(jié)奏，確保平穩(wěn)落地。不能一味求快，而應(yīng)注重與當(dāng)?shù)厥袌龅纳疃热诤?，避免給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來劇烈沖擊。同時(shí)，企業(yè)要積極履行社會責(zé)任，通過解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、貢獻(xiàn)稅收等舉措，實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會攜手共進(jìn)、共贏發(fā)展。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）總經(jīng)理、研發(fā)總院院長楊彥鼎

當(dāng)前，人工智能為汽車產(chǎn)業(yè)帶來“換道超車”新機(jī)遇，重塑著科學(xué)研究的范式。汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)重構(gòu)，電動化與智能化深度融合，讓中國品牌迎來全球化突破的歷史窗口，產(chǎn)業(yè)賽道從“機(jī)械硬件主導(dǎo)”加速轉(zhuǎn)向“人工智能定義”。人工智能憑借大算力等要素重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯，競爭維度從硬件參數(shù)比拼升級為算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)的體系化競爭，產(chǎn)品與研發(fā)維度也隨之轉(zhuǎn)變，研發(fā)效率大幅提升，加速了科研范式變革。

楊彥鼎指出，過往經(jīng)驗(yàn)表明，人工智能手段能大幅提升技術(shù)開發(fā)效率與速度，在造型設(shè)計(jì)、材料研發(fā)及仿真領(lǐng)域成效顯著，還顛覆傳統(tǒng)驗(yàn)證方式，壓減驗(yàn)證樣車數(shù)，后續(xù)研發(fā)效率或?qū)⒊手笖?shù)級提升。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官（CTO）周林

結(jié)合賽力斯實(shí)踐，有三點(diǎn)思考：一是技術(shù)跨界，打破壁壘，定義產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車是十大學(xué)科交融的產(chǎn)物，其技術(shù)革命推動制造業(yè)躍遷；二是生態(tài)協(xié)同，從零和博弈到共生進(jìn)化。汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷延伸，競爭升至系統(tǒng)能力維度。車企單打獨(dú)斗難以為繼，融合發(fā)展成趨勢，鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈逐步被網(wǎng)狀融合生態(tài)取代，形成多主體共生系統(tǒng)；三是系統(tǒng)突破，三維共振，激活全球化效能。全球化是系統(tǒng)工程，我國汽車產(chǎn)業(yè)要在宏觀、中觀、微觀層面同頻共振。宏觀上國內(nèi)海外雙向賦能；中觀上前后市場配套協(xié)同，重視海外后市場；微觀上企業(yè)各要素配合，構(gòu)建均衡體系，實(shí)現(xiàn)全鏈路出海。

長城汽車股份有限公司CTO吳會肖

長城汽車從三個(gè)趨勢分享思考與實(shí)踐。其一，發(fā)展范式轉(zhuǎn)變，未來五年行業(yè)將邁向質(zhì)量精進(jìn)，回歸造車本質(zhì)，追求長期主義下系統(tǒng)能力的躍升，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。其二，創(chuàng)新模式升級，從集成創(chuàng)新邁向基于問題與需求的原始創(chuàng)新，從單點(diǎn)突破走向系統(tǒng)融合創(chuàng)新。過去以三電等單點(diǎn)技術(shù)突破為主，未來將是軟硬一體、跨域協(xié)同的系統(tǒng)創(chuàng)新，能源、智能、互聯(lián)等多技術(shù)深度融合方能領(lǐng)先。其三，競爭格局變化，未來要從本土深耕邁向全球突圍。“十五五”是中國汽車品牌成世界品牌的關(guān)鍵期，全球化是技術(shù)、品牌、制造、供應(yīng)鏈與文化價(jià)值的生態(tài)出海，需應(yīng)對市場法規(guī)差異，理解不同偏好，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)等全環(huán)節(jié)布局。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶

AI技術(shù)的飛速發(fā)展為汽車功能拓展帶來無限可能。隨著相關(guān)技術(shù)不斷成熟，AI應(yīng)用不再局限于組合輔助駕駛、智能座艙等核心場景，而是滲透到車輛全領(lǐng)域，包括底盤控制、動力管理、車身電子乃至社會服務(wù)等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全鏈路賦能。這種系統(tǒng)級AI正從根本上擴(kuò)展汽車的功能維度，重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值分配格局。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、重慶長安科技有限責(zé)任公司總裁賀剛

2017年我們就預(yù)判新能源開啟了新汽車時(shí)代的序幕，數(shù)字新汽車必將成為真正的未來，未來的汽車就是可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人，所以我們也毅然決然的向智能低碳出行的科技公司轉(zhuǎn)型，把AI大模型等全新要素加入到汽車?yán)锩婵焖偃诤?，帶來新一輪革命。汽車產(chǎn)業(yè)的智能化技術(shù)已經(jīng)成為了關(guān)鍵競爭要素，而安全是整個(gè)智能化的目標(biāo)和底線。

賀剛表示，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要全行業(yè)協(xié)同發(fā)力，結(jié)合全球的產(chǎn)品變革趨勢，以驅(qū)動產(chǎn)業(yè)安全創(chuàng)新為目標(biāo)。同時(shí)長安對此提出三點(diǎn)核心建議，第一，突破核心技術(shù)瓶頸，要構(gòu)建開放創(chuàng)新體系；第二，深化政策系統(tǒng)機(jī)制，優(yōu)化創(chuàng)新制度的環(huán)境；第三，創(chuàng)新商業(yè)模式與業(yè)態(tài)，拓展產(chǎn)業(yè)價(jià)值空間。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明

傳統(tǒng)功能汽車品牌目前正呈現(xiàn)出加速淘汰的態(tài)勢。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游原有的價(jià)值分工模式已被打破，新汽車、新生態(tài)以及新價(jià)值鏈分工正在加速形成。

李明表示，江汽集團(tuán)會堅(jiān)定地走自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合的道路，加快推進(jìn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。“未來，我們會全力以赴地確保尊界品牌取得商業(yè)成功，尤其要著重做好尊界系列產(chǎn)品的高質(zhì)量開發(fā)工作，并將其順利投放市場。”他還表示，未來江汽集團(tuán)將繼續(xù)深化與華為等科技企業(yè)的合作，加快向“科技型”企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，全力以赴達(dá)成“百萬千億”的戰(zhàn)略目標(biāo)。