我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，嘲笑寶馬新世代iX3的人，和嘲笑蘋果iPhone17是同一批人。這些人只看參數(shù)、看感官，認(rèn)為任何一個產(chǎn)品都是速食集成，任何一個創(chuàng)意能解決一切問題，卻忽視無論智能移動生態(tài)還是智能電動汽車，都是一個底層原創(chuàng)能力的比拼。

我現(xiàn)在用的是一臺五年前的iPhone，除了電池略微衰減外，它是我這五年時間里平均每天使用至少十個小時的移動通信工具。日常交流、視頻拍攝、信息娛樂，我只有這一部手機(jī)。

用五年之久的iPhone手機(jī)，在每天十多個小時的高頻使用下，依然可以做到不卡頓、不過熱

干媒體這一行，對移動設(shè)備的要求不高，就是別關(guān)鍵時刻掉鏈子，拍視頻的時候別卡、畫面清晰一些、信息交互的時候軟件流暢點(diǎn)，手機(jī)別老是用多了發(fā)熱發(fā)燙。這幾天同事拿著一部國產(chǎn)雙連屏手機(jī)，確實(shí)好看，但看兩個視頻手機(jī)發(fā)燙卡頓。找了個修理店拆開看看問題，懂行的人說匹配就有毛病，有技術(shù)bug沒解決。關(guān)鍵我隨口問了句價格，不比蘋果手機(jī)便宜。這就是我們遇到的情況，集成后感官上遙遙領(lǐng)先，拆開后細(xì)節(jié)卻處處有遺憾。

部分網(wǎng)友對寶馬新世代iX3的感性評論

手機(jī)其實(shí)和現(xiàn)在汽車一樣。慕尼黑車展寶馬發(fā)布了新世代iX3這款電動車，你看中國輿論的反應(yīng)，五年就造了個這？！中國人一年造的都比這車好看。寶馬在電動車上落伍了！這種評論每次我看到后都很五味雜陳。我們敢不敢把自己的車和寶馬新世代iX3拆開對比一下？！

寶馬第六代圓柱電池拆解

我想假如把寶馬新世代iX3拆解成20000多個零件，大家就會找到一個問題的答案，參數(shù)集成造車和底層原創(chuàng)造車的區(qū)別到底是什么？寶馬5年造一輛電動車，到底干啥了？光電池一個技術(shù)，寶馬帶著寧德時代團(tuán)隊(duì)在德國一個叫做蘭茨胡特的城市一干就是三年。我們今天中國汽車呢？你聽過哪個中國車企和寧德時代一起開發(fā)電池技術(shù)？！鳳毛麟角，甚至大家為了省成本，都想方設(shè)法找寧德時代的性價比替代品。電池混裝這個概念，如果你是消費(fèi)者，不妨去DeepSeek上查一查什么意思吧。

寶馬蘭茨胡特輕金屬工廠，這里既生產(chǎn)M發(fā)動機(jī)缸體，也生產(chǎn)新世代電動車電驅(qū)殼體

電動車讓速度變得簡單了，但速度和性能不是一回事，控制得住的速度才是性能！都說電驅(qū)中國人造的好，但你知道嗎？性能電驅(qū)想做好，不比發(fā)動機(jī)簡單多少。單單一個電驅(qū)殼體，它的澆鑄工藝要求極高。寶馬在這一點(diǎn)上什么標(biāo)準(zhǔn)？用M的發(fā)動機(jī)缸體澆鑄車間做新世代iX3的電驅(qū)殼體，性能車的標(biāo)準(zhǔn)做電動車，而不是用3C家電標(biāo)準(zhǔn)去造車。包括新世代這個設(shè)計(jì)的基因，如果從消費(fèi)者角度評價，大家眼光不一樣說什么都行，但如果咱們要是在專業(yè)的汽車角度，上世紀(jì)60年代寶馬是如何崛起的這個來龍去脈，新世代這三個字就值得咱們好好分析，寫成一本書去研究。因?yàn)槲覀兘?jīng)常說汽車工業(yè)設(shè)計(jì)所謂的傳承和性格，寶馬新世代就是個活生生的例子，我們要冷靜地研究，而不是拍腦袋開始自洽，覺得咱們對標(biāo)模仿能力的強(qiáng)大就是真正的工業(yè)設(shè)計(jì)，這不對！

寶馬新世代iX3

再說多就沒意思了，就又開始進(jìn)入情緒爭論了。說這些不是長他人志氣滅咱們中國汽車威風(fēng)。這些年，咱們中國汽車確實(shí)進(jìn)步了很多，但千萬別自洽。很多技術(shù)它需要時間，手機(jī)和汽車都是這樣。咱們的移動軟件系統(tǒng)剛開發(fā)出來，有問題說問題，咱們都給自己爭口氣，盡快跟上來。咱們的汽車剛剛在集成上有特點(diǎn)，那就把一個個技術(shù)做扎實(shí)。主席就曾說過，戰(zhàn)略上藐視戰(zhàn)術(shù)上重視。都是中國人，必須支持國貨，給更多的包容，但不是給企業(yè)自己騙自己、騙消費(fèi)者的空間。手機(jī)卡頓發(fā)熱，電車技術(shù)不穩(wěn)定，至少讓咱中國自己人了解咱還有哪些地方要進(jìn)步，我甚至可以在價格上支付一個戰(zhàn)略基建成本，交一份現(xiàn)在產(chǎn)品的錢，再交一份技術(shù)研發(fā)的支援基金，將來好了我們大家一起享受成果。你不能一面賣著比國外產(chǎn)品更高的價格，一面還用營銷給我洗腦說你有多么遙遙領(lǐng)先。這種驢糞蛋子表面光的事，我想誰都接受不了。

想要造好車，咱要在好的時候看到更好的學(xué)習(xí)和參考標(biāo)準(zhǔn)。寶馬新世代iX3這款車確實(shí)有著很多歐洲造車思維，但他每一個開發(fā)工藝都值得咱們中國汽車企業(yè)，把這款產(chǎn)品買回去拆開好好看看，看看他們怎么研發(fā)每一個不起眼的零件、甚至在原材料的采用中如何考慮到能源安全，看看他如何保持一個豪華汽車的造車性格，這是咱們從規(guī)模向品質(zhì)造車做事最重要的。中國經(jīng)濟(jì)總量咱們?nèi)ツ暌呀?jīng)是德國的4倍多了，但咱們不能永遠(yuǎn)沉醉在規(guī)模里，咱們還要尋找質(zhì)量的出路。

中國人足夠聰明，但中國汽車更要足夠多的耐心和虛心。賺錢這件事沒頭，但造車這件事想要有長期信賴度，不是想著天天對標(biāo)干掉誰、嘲笑誰，而是像寶馬新世代iX3、蘋果iPhone17這些產(chǎn)品，想想怎么從底層做好自己。