眾泰汽車9月 1日發布公告稱，公司下屬公司湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司名下汽車整車 T300 車型總裝生產線及相關設備被重慶市璧山區人民法院強制執行拆除，公司今年已不具備復工復產首款車型 T300 的條件，今年已無法復工復產，公司面臨持續經營能力存在不確定性的風險。

這一公告引發外界唏噓，不少媒體認為是眾泰自有生產線被拆了。但實際上，這與實際情況有所出入。據眾泰汽車對外回應，該公司的主營業務仍是整車，但上述重慶T300產線是眾泰汽車租賃的產線，目前被租賃方收回。在上產基地上，該公司自有兩個生產基地，即長沙基地和永康基地，但這兩個生產基地均為停工停產的狀態，但今年確實無法復工復產，未來能否復產并不確定。

盡管情況有所不同，但眾泰不能復產的結果沒有改變。這已經是最近幾年來，眾泰又一次傳來壞消息了。資料顯示，眾泰汽車今年無整車生產；截至目前，2025年實現了前期阿爾及利亞訂單14輛整車的發運與銷售確認。并且，就國內市場來看目前眾泰汽車國內已經沒有4S店在運營。

自 2019 年開始，眾泰汽車一直處于虧損之中，6 年半凈利潤累計虧損 255 億元。截至 2025 年一季度末，眾泰汽車負債率高達 96.10%。今年7 月 14 日，眾泰汽車披露上半年業績預告。預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.35 億元~-2 億元，去年同期凈虧損 2.59 億元，同比減虧 22.66％~47.80％。眾泰汽車表示，上半年，因缺乏運營資金，整車業務未能復工復產，因此業績仍處于虧損狀態。

眾泰汽車最近幾年凈利了復雜而曲折的重整。2020年10月，浙江永康農商行以眾泰汽車（彼時股票簡稱為“*ST眾泰”）不能清償到期債務，并且已明顯缺乏清償能力，但具有較高的重整價值為由，向金華市中級人民法院申請對其進行重整。

2020年底，上海智陽和湖南致博兩家意向投資人才現身，但兩家意向投資人，一個在次年5月決定暫緩推進，一個在6月也決定終止投資。2021年10月，確定由江蘇深商控股集團有限公司為重整投資人，確定了20億元重整投資款。

江蘇深商還操刀了“汽車經銷商第一股”龐大集團的重組。但入主龐大后，龐大集團并未完成此前的業績承諾，最終因觸及終止上市條件而黯然退市。2023年5月，眾泰汽車控股股東股權發生變更，由此進入“無主”狀態。2023年9月，深圳深商鵬程實業有限公司（簡稱“鵬程實業”）收購了江蘇深商67%的股權，從而間接收購了眾泰汽車。因鵬程實業無實際控制人，眾泰汽車的實際控制人由黃繼宏變更為無實際控制人。

2024年，眾泰與輕橙時代合作，試圖以代工模式復活，但是該合作至今沒有下文。值得一提的是，在2022年10月，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產基地量產下線。這標志著眾泰正式復產。T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產的車型，是一款緊湊型SUV。這次停產，意味著眾泰復活又一次失敗。