8 月 22 日消息，據(jù)《21 汽車?一見 Auto》從多位信源處獲悉，理想汽車智駕團隊量產(chǎn)負(fù)責(zé)人王佳佳近期已提交離職申請。“但目前飛書架構(gòu)上顯示他還在。”一位知情人士補充。
報道稱，這是今年以來從理想汽車智能駕駛團隊離職的第三個重要負(fù)責(zé)人。今年以來，夏中譜、賈鵬已離開理想。
離職前，王佳佳是理想智能駕駛量產(chǎn)研發(fā)負(fù)責(zé)人，職級為 21 級，向理想汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人郎咸朋匯報。他帶領(lǐng)的量產(chǎn)團隊，是理想智駕團隊繼 VLA 團隊之后的第二大團隊，規(guī)模近 250 人。今年 6 月，王佳佳曾帶領(lǐng)團隊進行了一段時間的智能駕駛相關(guān)的封閉開發(fā)。
2021 年 5 月，王佳佳加入理想汽車，和賈鵬同為理想智駕團隊的元老。四年來，王佳佳帶領(lǐng)團隊先后攻克了有圖、無圖等技術(shù)路線。2024 年 5 月，在經(jīng)歷 MEGA 風(fēng)波之后，理想曾進行過一輪大規(guī)模人員優(yōu)化，當(dāng)時王佳佳帶領(lǐng)的量產(chǎn)研發(fā)團隊是整個智駕團隊里影響最大的。
IT之家注意到，在全力推進“端到端”方案后，理想汽車智駕去年 11 月曾進行一次人事調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整之后，智駕團隊主要分為三組，均直接向郎咸朋匯報：
夏中譜負(fù)責(zé)“端到端”模型算法與落地；
賈鵬負(fù)責(zé)世界模型，重心更多在技術(shù)預(yù)研；
王佳佳負(fù)責(zé)量產(chǎn)研發(fā)。