8月15日，北汽新能源發(fā)布半年報，報告顯示公司2025年半年度銷量6.72萬臺，同比增長139.73%；公司營業(yè)收入95.17億元，同比增長154.38%，其中整車收入86.34億元，同比增長206.66%。同時，北汽藍(lán)谷經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)向好，2025年上半年歸母凈利潤較上年同期減虧 2.63 億元，盈利能力顯著改善。
更值得關(guān)注的是，這是一波“量質(zhì)齊飛”的雙線增長。極狐品牌月銷破萬常態(tài)化，上半年累計銷量55503臺，同比大漲211.06%，延續(xù)了2024年的高增速態(tài)勢。而享界S9則在6月交付首破4000，達(dá)到4154臺，榮登30萬元以上新能源轎車銷量冠軍，開始撼動56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E系）在行政級豪華轎車市場的統(tǒng)治地位，為豪華轎車注入中國品牌新力量。北汽藍(lán)谷做到了銷量上漲同步帶動營收增長，同時高端智能品牌占比上升，營收增速大于銷量增速，品牌結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。
不難看出，從技術(shù)突破到市場拓展，從雙品牌協(xié)同到未來規(guī)劃，北汽新能源這家新能源汽車市場的“國企新勢力”，正憑借量價齊升的高質(zhì)量經(jīng)營，全力通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)自身的歷史性拐點期。
也難怪上海證券最新發(fā)布的研究報告首次覆蓋了北汽新能源，并給予增持評級。上海證券認(rèn)為，短期內(nèi)，極狐品牌產(chǎn)品矩陣逐步完善，提振公司銷量，助力公司營收及盈利能力提升；從中長期看，被華為智選賦能的享界品牌，劍指BBA燃油腹地，未來享界S9憑借差異化競爭力，特別增程版上市后，有望持續(xù)搶占豪華轎車市場份額，潛在替代空間廣闊，華為渠道賦能與品牌協(xié)同效應(yīng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化其市場突破潛力。
“高端突破+規(guī)模擴(kuò)張”的雙輪驅(qū)動模式
2025年，中國新能源汽車滲透率突破50%，行業(yè)正式進(jìn)入"油電分水嶺"。但市場消費(fèi)已經(jīng)變得更加務(wù)實理性，增長模式已從“普惠式增長”轉(zhuǎn)向“結(jié)構(gòu)性分化”——高端智能車（30萬+）和國民車（10-20萬）成為主戰(zhàn)場，中間地帶（20-30萬）競爭白熱化。
與此同時，消費(fèi)者需求更為多元化，呈現(xiàn)出“既要又要還要”的特點，因此車企不僅要學(xué)會“打團(tuán)戰(zhàn)”，更需要攜手頂級資源組“高端局”，打造“多專多能”的優(yōu)質(zhì)車型，以過硬的技術(shù)回應(yīng)消費(fèi)者。
而北汽新能源的“雙品牌戰(zhàn)略”，則恰恰精準(zhǔn)卡位了這些變化：極狐品牌憑借越級價值收割主流市場，以規(guī)模效應(yīng)攤薄運(yùn)營成本，在提升市占率的同時，為北汽新能源的市場知名度賦能；享界品牌則通過與華為攜手技術(shù)共創(chuàng)，以技術(shù)溢價提升品牌價值，在破局高端市場的同時，為北汽新能源品牌價值、美譽(yù)度賦能。二者形成“技術(shù)普惠”與“品牌上攻”的雙向賦能、共同帶動北汽新能源開啟了“規(guī)模擴(kuò)張+高端突破”的雙輪驅(qū)動模式。
這其中，極狐的規(guī)模擴(kuò)張，根基建立在扎實產(chǎn)品力的基礎(chǔ)之上。新和新阿爾法S5，是極狐家族最閃耀的“雙子星”；考拉S是讓年輕家庭用戶眼前一亮的“city新選擇”。當(dāng)行業(yè)“冰箱彩電大沙發(fā)”浮華主義產(chǎn)品風(fēng)橫行之時，極狐卻在腳踏實地夯實安全、健康、品質(zhì)等汽車產(chǎn)品的基本功，構(gòu)筑能夠覆蓋產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)、供應(yīng)、制造、銷售、服務(wù)體系，以長期主義精神和技術(shù)普惠成為消費(fèi)者眼中的"安心之選"。
而在極狐實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的同時，享界也在實現(xiàn)高端市場觸達(dá)。作為北汽與華為深度合作的旗艦車型，享界S9自上市以來便成為中國品牌沖擊高端市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，推出后迅速在30萬元以上純電轎車細(xì)分市場保持銷量領(lǐng)先。今年4月享界S9增程版上市后，更是讓享界的用戶覆蓋面更廣，選擇更豐富。不久前的“享界用戶星享之夜”上，享界發(fā)布了全新寰宇星標(biāo)“STELATO”，傳遞對未知的好奇、對品質(zhì)的堅持和對圈層認(rèn)同的向往，而這更是高端電動品牌最珍貴的資產(chǎn)。
有這兩大品牌助力，也難怪北汽新能源的經(jīng)營能夠逆勢提質(zhì)，上半年銷量、營收、單車售價、毛利率、渠道數(shù)量等關(guān)鍵經(jīng)營指標(biāo)全面向好。
另外，值得注意的是，為了更好地適配雙品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)與落地，北汽新能源的管理架構(gòu)也在2025年上半年完成革新，核心管理層調(diào)整到位。更具創(chuàng)新驅(qū)動力的年輕領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，為北汽新能源帶來了更明確的戰(zhàn)略思路，更務(wù)實的戰(zhàn)術(shù)打法，以及更高效的營銷動作，也真正做到了讓年輕一代創(chuàng)新者，來創(chuàng)造年輕一代喜歡的新技術(shù)、新產(chǎn)品，以年輕一代的激情，來服務(wù)年輕一代消費(fèi)者。
向新能源頭部品牌陣營邁進(jìn)
2025年上半年的北汽新能源很給力，2025年下半年的北汽新能源同樣精彩。
有消息顯示，2025年下半年，極狐和享界兩個品牌還將持續(xù)不斷上新。首先，極狐方面，極狐T1上市在即，年底前增程版車型也將與用戶見面，這意味著極狐將完成從“純電”到“純電+增程”雙動力布局，滿足更多元化的市場需求。
據(jù)了解，極狐T1擁有4337mm的車長、2770mm的軸距、180mm離地間隙等硬參數(shù)，還有15.6英寸大屏、2.34m2全景天幕，以及459L的大后備廂。體量大、顏值高、配置足的極狐T1已經(jīng)具備“爆款潛質(zhì)”，與此同時，價格也會有“驚喜”。看來，極狐T1成為“爆款”只是時間問題。它的到來將不僅為年輕用戶提供無需糾結(jié)的閉眼之選，更重要的是，通過A0級精品化產(chǎn)品覆蓋更廣闊的用戶基盤，與極狐現(xiàn)有車型共同推動企業(yè)市場份額的結(jié)構(gòu)性提升，為北汽新能源的長期增長注入更強(qiáng)勁的動能。
而在極狐T1和享界S9T的強(qiáng)勢助力下，北汽新能源也將突破月銷3萬大關(guān)，躋身新能源頭部陣營。
結(jié)語
從產(chǎn)品到技術(shù)，再到品牌，北汽新能源正通過一系列扎實舉措，推動極狐與享界兩大品牌在各自賽道上全速前進(jìn)。
而極狐T1與享界S9T這兩款上市在即的重磅新品背后，折射出的也正是北汽新能源從“厚積薄發(fā)”到“全面躍升”的質(zhì)變過程。目前北汽新能源在已經(jīng)構(gòu)建并形成了系統(tǒng)的研、產(chǎn)、銷、服全價值鏈體系，并通過產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面升維，構(gòu)建了差異化市場競爭優(yōu)勢。隨著北汽新能源的產(chǎn)品矩陣將更加豐富和完善，疊加用戶口碑的不斷積累，其在技術(shù)、制造、安全、品質(zhì)等方面的優(yōu)勢，將被更多用戶所認(rèn)可和接受，未來表現(xiàn)值得期待。