8月一到，各種新車消息不斷，其中，網(wǎng)絡(luò)上流傳出來(lái)的嵐圖追光L、“泰山”項(xiàng)目新車，就引發(fā)了大量關(guān)注。8月5日一大早，嵐圖汽車CEO盧放出面緊急回應(yīng)，央企要造屬于自己的“勞斯萊斯”這事，終于是遮不住了。

央企的“勞斯萊斯”，追光L和泰山

諜照曝光，手繪圖也出來(lái)了，在眾人翹首期盼之下，嵐圖汽車露出了追光L、“泰山”新車和庫(kù)里南的同框照片，追光L明顯“撞臉”勞斯萊斯，“泰山”項(xiàng)目新車雖然還是重度偽裝的狀態(tài)，但從網(wǎng)絡(luò)上流程的手繪圖以及整體輪廓來(lái)看，這臺(tái)新車和庫(kù)里南的造型有異曲同工之處。

目前，關(guān)于兩款新車的信息不多，但一種可能性就是，追光L和追光屬于同一車系，畢竟FREE+有先例，全新的外觀設(shè)計(jì)，以及全新的智能化，大概率才是追光L的產(chǎn)品看點(diǎn)。

至于另一臺(tái)代號(hào)為“泰山”的新車，官方還未披露該車的命名，且僅知道其定位為“全尺寸大六座SUV”。目前，嵐圖汽車還未擁有一臺(tái)全尺寸SUV，所以“泰山”新車，無(wú)疑將是嵐圖汽車的全新旗艦。

既是旗艦，無(wú)論是智能化、三電架構(gòu)等等，不用多想必然是最頂尖的。基于嵐圖汽車和華為的深度合作關(guān)系，可以猜測(cè)，“泰山”新車將會(huì)搭載最頂級(jí)的華為智能化技術(shù)。

嵐圖的高端突圍戰(zhàn)

央企，為什么要造屬于自己的“勞斯萊斯”？

要知道的是，自從我們國(guó)家推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來(lái)，各大企業(yè)加大力度研發(fā)新能源技術(shù)，時(shí)至今日，不少汽車品牌脫穎而出。值得一提的是，以往被奔馳、寶馬、奧迪三個(gè)德系品牌壟斷的豪華汽車市場(chǎng)，自主品牌正逐步“收復(fù)失地”。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年BBA三家的營(yíng)收、凈利潤(rùn)都出現(xiàn)明顯下滑，具體原因，可能是因?yàn)樵谥袊?guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)“失速”。終端層面，BBA需要依靠絕對(duì)大的優(yōu)惠，才能挽救自己的市場(chǎng)份額，而這樣帶來(lái)的后果是——凈利潤(rùn)急劇下跌。

那么，是消費(fèi)者不再想購(gòu)買豪車了嗎？并非如此。可以看到，越來(lái)越多優(yōu)秀的自主品牌憑借著優(yōu)秀的技術(shù)沖擊高端市場(chǎng)且獲得一定成效，這其中，就包括嵐圖汽車。

數(shù)據(jù)顯示，7月嵐圖汽車銷量達(dá)到12135輛，同比增長(zhǎng)102%，售價(jià)32.99萬(wàn)元-44.99萬(wàn)元的嵐圖夢(mèng)想家依舊是主力車型。這就說(shuō)明，嵐圖汽車在高端市場(chǎng)已經(jīng)擁有一定的話語(yǔ)權(quán)。

知曉這么一個(gè)背景，我們就能夠明白，央企為什么要打造屬于自己的“勞斯萊斯”了。

作為央企的“新勢(shì)力”，嵐圖汽車本就被寄予厚望，重任之下，必須要打響高端突圍戰(zhàn)！

筆者認(rèn)為的是，勞斯萊斯是人們心中的頂級(jí)豪車，而嵐圖追光L、“泰山”新車“撞臉”勞斯萊斯，是為了和新勢(shì)力品牌形成差異化，從設(shè)計(jì)上迎合傳統(tǒng)燃油豪華用戶的審美慣性，這不得不說(shuō)是十分明智的。

其次，豪華的“豪”，更在于內(nèi)核。按照嵐圖汽車的發(fā)展路徑，華為智能化將會(huì)是未來(lái)新車的重點(diǎn)，在華為的賦能下，追光L、“泰山”新車的智能化都是頂級(jí)的存在；再者，出自于央企，新車的質(zhì)量更是不用多慮。

有顏值、有技術(shù)、夠智能，手中有王炸，央企沒(méi)有不造屬于自己的“勞斯萊斯”的理由。

最后

央企要造自己的“勞斯萊斯”，這是很值得期待的一件事，設(shè)計(jì)上只是一個(gè)噱頭，真正要看的是內(nèi)核。過(guò)去的7月嵐圖汽車再獲佳績(jī)，F(xiàn)REE+市場(chǎng)反響火爆，依托于華為智能化和東風(fēng)多年的造車沉淀，屬于嵐圖汽車的藍(lán)圖逐漸展開(kāi)。隨著追光L、泰山兩款新車的到來(lái)，嵐圖汽車能否繼續(xù)站穩(wěn)央國(guó)企高端新能源第一品牌，很快就有答案。