2019年，保時捷Taycan帶著許多前所未有的新科技橫空出世。僅僅過去五年多時間，中國的新能源汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，曾經高高在上的Taycan如今也面臨著許多平替的挑戰。

不同于越卷越便宜的國產新能源車，保時捷去年推出的Taycan的中期改款車型卻依然保持著近百萬的起售價。面對競爭激烈的中國市場，它是否依然具備競爭力？讓我們通過集純電動、轎跑、旅行車與跨界越野風格于一身的Taycan 4 Cross Turismo來尋找答案。

細節微調 設計更具家族風格

新款Taycan 4 Cross Turismo的外觀相比舊款車型進行了小升級，其中最大的區別是前臉扁平四點式青蛙眼造型的大燈組取消了下方的淚眼式造型，全新設計的大燈組采用HD Matrix（高清矩陣）技術，內部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可根據實時路況選擇照明區域和照明亮度。

側面除了獵裝車獨有的線條以外，還增加了輪眉處的黑色飾條、銀色側裙護板和車頂行李架等跨界套件。車身的長寬高分別為4974、1967、1409mm，軸距為2904mm。

獵裝車的“大屁股”在Taycan上并不顯得臃腫，反而讓車身更具優雅氣質。熏黑貫穿式尾燈造型與轎跑版本如出一轍，尾部上方加入了擾流板，后包圍配備了銀色護板，整體外觀相比普通版車型更加運動。

新款Taycan的內飾依然延續了改款前的整體中控布局，四塊大屏的加持既帶來了足夠的科技感，家族式三幅方向盤、曲面液晶屏儀表、Sport Chrono計時表的出現讓Taycan的內飾蘊含著保時捷的家族風格，不像大多數電動車那樣千篇一律。

10.9英寸的中控屏升級到了最新的PCM系統，車機互聯增加了Apple CarPlay+新功能；下方8.4英寸的空調觸控屏擁有觸控震動效果；副駕顯示屏還增加了隱私觀影模式。

前排的一體式運動座椅帶14向的電動調節和加熱功能，選裝的千鳥格紋內飾讓運動化的內飾多了幾分優雅。后排采用的是標配的四座布局，中間是一個淺淺的儲物格，如果對實用性有要求，還可以選裝五座布局。

身為一款跨界車型，Taycan 4 Cross Turismo的實用性自然不用多懷疑，后備廂在常規狀態下的容積為446L，放倒后排座椅后可拓充到1212L，另外車頭還有一個81L的前備廂。

底盤升級行駛質感更細膩

Taycan 4 Cross Turismo搭載的前后雙電機綜合功率達到了320kW，0-100km/h加速只需4.7秒；匹配容量105kWh的電池組，CLTC續航里程達到了639km。新車還升級到了全域800V平臺，最高可以支持320kW充電的功率，常溫下10%-80%充電只需要18分鐘。

開起來依然是熟悉的保時捷風味，動力輸出很線性，日常城市路段駕駛非常友好。不同于大多數電動車那樣只有前段爆發力，Taycan 4在2AT變速箱的加持下，即使100km/h以后的中后段加速也同樣充滿著爆發力。

新車標配了Panamera同款的雙腔空氣懸架，既保留了清晰的路感反饋，過濾路面彈跳的反應也十分干脆利落，同時還帶來了更強的濾震效果和側向支撐能力。轉向也是一如既往的精準，給予了駕駛員很強的信心。

寫在最后

單論數據，保時捷Taycan對比起它的價位確實并不亮眼。但要論駕駛體驗，Taycan時至今日在純電動車依然是獨一檔的存在，它總是能帶給你一種德式嚴謹精密的行駛質感，既能應付激烈駕駛，同時對于日常駕駛也十分友好，完全能符合消費者對保時捷品牌的期待。