當中大型家用SUV用戶對續(xù)航的敏感成為市場鐵律，增程式車型順勢崛起。然而，蔚來李斌卻以破釜沉舟之勢，將樂道L90這把“純電利器”悍然出鞘。19.39萬元起的租電價格，搭配超5.1米車長、900V高壓平臺、全系空懸、高階智駕以及蔚來引以為傲的換電體系，李斌的目標清晰而激進：終結增程混動的時代，為純電正名。這不僅是一款車的上市，更是一場關乎純電路線能否真正終結增程偽需求、并支撐蔚來盈利未來的關鍵戰(zhàn)役。
理想、問界在中大型家用SUV市場的成功，印證了用戶對續(xù)航焦慮的深度敏感。增程式路線憑借“可油可電”的靈活性，似乎精準切中了這一痛點。然而，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌卻對此有著截然不同的解讀，甚至帶著一絲“無奈”。
“很多增程車主主要都是用電，電池越做越大，”李斌指出，“而增程器每年僅使用兩三次，卻每天背在車上，不僅擠壓空間、增加重量，車主之間還要比誰用的油更少，既不合算也不合理。”在他看來，這種為解決里程焦慮而采取的“妥協(xié)”方案，本質上造成了巨大的資源浪費。
李斌堅信，純電才是未來。他認為，新能源車的輕量化背后雖需取舍，但純電在空間布局和駕乘體驗上擁有先天優(yōu)勢。更重要的是，隨著補能網絡的成熟，“補能焦慮”正成為過去式。為了證明這一點，并徹底扭轉市場對純電家用的疑慮，李斌押上了蔚來的未來——品牌的首款車型，旗艦SUV樂道L90。
樂道L90：一把精準刺向增程痛點的“純電利器”
樂道L90的預售價格（租電方案19.39萬元起）一公布，便引發(fā)市場巨震。這不僅在于其極具穿透力的價格，更在于其在純電維度上對增程式核心痛點的精準打擊：
1. 空間革命： 以5145mm車長、3110mm軸距打造真三排大空間，并創(chuàng)新設計出240升超大前備艙（開口寬830mm，離地高600mm），實現“6人10箱”的裝載能力。李斌在上海車展甚至親自演示了兩人坐在前備艙釣魚的場景，直擊增程式車型因布局發(fā)動機/增程器導致空間利用率低、“坐得下人裝不下行李”的尷尬。
2. 能耗與成本優(yōu)勢： 基于900V高壓架構和先進的ETMS 3.0熱管理系統(tǒng)，樂道L90的百公里電耗宣稱比同級增程車低30%。結合家充成本，每公里僅需約0.06元，顯著降低用戶日常使用成本。
3. 設計破局： 采用長軸短懸設計和平行車頂線條，風阻系數低至0.26Cd（優(yōu)于特斯拉Model X），避免了為續(xù)航而犧牲造型美感的常見問題，證明純電SUV無需設計成“鼠標”。
4. 補能“終極方案”： 背靠蔚來已建成的3200座換電站（其中1900座兼容樂道），樂道用戶可享受“3分鐘換電”的極致體驗。李斌多次強調：“快充不可能比換電快。”尤其是在極端環(huán)境（如嚴寒）下，換電模式的穩(wěn)定性和便捷性優(yōu)勢更為凸顯。五一假期高速免費換電等政策，更是將“補能無憂”落到實處。
5. 豪華智能滿配： 三排電動座椅（前兩排通風/加熱/按摩）、高通8295P芯片、純視覺高階智駕（30顆傳感器+年內端到端）、17.3英寸后排吸頂屏、車載冰箱、23揚聲器杜比全景聲音響、全系空氣懸架等配置，直接拉滿家庭用戶對舒適與科技的需求。
李斌的執(zhí)念：為純電正名，為蔚來盈利
樂道L90承載的，遠不止是一款新車的使命。它是李斌長久以來“為純電正名”執(zhí)念的具象化，也是蔚來實現盈利目標的關鍵棋子。
蔚來總裁秦力洪直言：“如果樂道做不好，蔚來的盈利就無從談起。”李斌更是下達了2025年第四季度實現盈利的“死命令”。樂道品牌（特別是L60與即將推出的L90）的成功，被視為達成這一目標的基石。其解題思路清晰：通過樂道品牌，以更具競爭力的價格（L90租電起價19.39萬）和純電+換電的核心優(yōu)勢，精準切入家庭用戶市場，實現類似于特斯拉Model 3/Y組合的高低搭配，走量盈利。
為此，蔚來進行了策略調整：從“樂道”明確為“蔚來樂道”，強化主品牌的技術背書，同時通過獨立展臺和差異化定位（L90對標理想L6/L7, L60對標Model Y）搶占用戶心智。
李斌、秦力洪、沈斐組成的“鐵三角”分工明確（產研、營銷、銷售服務）。新任銷售負責人沈斐迅速調整策略，如取消短期銷量目標，專注底層能力建設，穩(wěn)定軍心。
樂道L90放棄了過于激進的設計，回歸經典SUV造型；在金融政策（如L60的5年0息）、免費換電等方面積極響應用戶反饋，直擊家庭用戶痛點。
“終結增程”：一場技術路線與用戶認知的戰(zhàn)役
李斌毫不掩飾用樂道L90“終結增程時代”的野心。他認為，蔚來多年構建的自研芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤等底層“硬核技術”（用戶雖不易感知，卻是體驗基石），以及接近完成的全國一張網“可充可換可升級”補能體系，構成了對抗增程陣營的底氣。
樂道L90的推出，正是將這些積累復用于主流市場，以純電的“空間革命”和“補能無憂”對增程式進行“降維打擊”。
樂道銷量的增長，還將帶來“羊群效應”：賣得越多，證明換電模式在主流市場的可行性越高，越能吸引更多車企加入換電聯(lián)盟，進一步鞏固蔚來在補能領域的壁壘。
挑戰(zhàn)與機遇并存
盡管樂道L90來勢洶洶，前景光明，但在市場接受度、盈利壓力和競爭加劇方面，挑戰(zhàn)依然存在：
用戶對純電長途出行的固有疑慮，仍需樂道通過實際體驗和換電網絡覆蓋去逐步消除。增程式“無里程焦慮”的標簽已深入人心。
L90/L60組合需要快速上量（市場預期月銷2萬臺是關鍵門檻），才能支撐蔚來龐大的研發(fā)和基建投入，實現Q4盈利目標。
對手不會坐以待斃，增程陣營會持續(xù)進化，快充技術也在快速發(fā)展。
結語
樂道L90的發(fā)布，是李斌和蔚來在純電路線上的一次破釜沉舟。它不僅是蔚來盈利的勝負手，更是李斌向增程式路線發(fā)起的正面決戰(zhàn)。
樂道L90用極致的空間利用率、更低的能耗成本、滿配的豪華智能，以及蔚來獨有的換電網絡，試圖證明：在補能焦慮被真正解決后，純電才是家用SUV更合理、更高效、體驗更優(yōu)的終極解決方案。
李斌能否用這把“純電利器”成功“擊敗增程”，改寫市場格局，并最終實現帶領蔚來走向盈利？
這場關乎技術路線與用戶認知的戰(zhàn)役，勝負將在市場的檢驗中揭曉。但毋庸置疑，樂道L90的入局，已讓家用SUV市場的競爭格局變得更加精彩和充滿變數。