科尼賽克Jesko Attack已經(jīng)是世界上速度最快的超跑之一了，但這家瑞典汽車制造商最近對該車的各個方面進行了升級，也就是這臺全新的Sadair's Spear，該車專為賽道駕駛設(shè)計，擁有更高的動力、更輕的重量、重新設(shè)計的空氣動力學(xué)套件以及經(jīng)過調(diào)整的底盤設(shè)置。

與一些僅面向賽道的競爭對手不同，這款新的科尼賽克超跑完全符合道路行駛法規(guī)，其產(chǎn)量限制30輛，且所有車型均已被預(yù)訂，具體價格未公開。據(jù)科尼賽克稱，這款新超跑“注定要創(chuàng)造紀(jì)錄”，并且已經(jīng)證明在瑞典哥特蘭環(huán)賽道上比Jesko Attack快1.1秒。

那么，科尼賽克是如何改進Jesko的設(shè)計的呢？

首先，他們升級了動力。

這臺雙渦輪增壓V8發(fā)動機受益于新的校準(zhǔn)和增強的冷卻系統(tǒng)，在普通無鉛汽油下，其輸出功率攀升至1300馬力，而在E85燃料下則高達1625馬力，這分別比Jesko Attack增加了20馬力和25馬力。

動力仍然通過科尼賽克無飛輪的LST變速箱傳遞至后軸，且僅通過方向盤后的撥片進行操作。

其次是重量，Sadair's Spear比Jesko輕35公斤，這意味著它超過了其前身科尼賽克One:1的1:1推重比。當(dāng)然，還有專注于賽道的底盤設(shè)置，懸架采用了更輕的彈簧和內(nèi)部開發(fā)的前三聯(lián)式減震器，同時配備增強的多層碳陶制動器，其剎車片采用更堅固的材料。

最后，科尼賽克成功改善了Jesko的空氣動力學(xué)性能，這在很大程度上要歸功于新的雙葉片主動式后擾流板，與經(jīng)過優(yōu)化的底部導(dǎo)流板及輪拱百葉窗相結(jié)合，它可以產(chǎn)生更大的下壓力。

該車車尾稍長，而前導(dǎo)流板、百葉窗、引擎蓋通風(fēng)口和側(cè)面進氣口都經(jīng)過重新設(shè)計，以實現(xiàn)更好的冷卻效果。此外，還有一套新的Aircore碳纖維輪轂，采用渦輪葉片定向設(shè)計，每個角落的設(shè)計都獨一無二。

內(nèi)飾也進行了全面改造，重點在于減輕重量。

該車采用重新設(shè)計的中央控制臺和碳纖維座椅，減少了隔音材料，并使用了更輕的部件，其標(biāo)配三點式安全帶，但也提供六點式賽車安全帶作為選裝配置。盡管專注于賽道，但它仍保留了諸如智能儀表顯示屏、無線充電和鳥瞰式泊車輔助等功能。

最后這是該車名字的由來 —— Sadair's Spear是Jesko von Koenigsegg最喜歡的賽馬，Jesko是該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian的父親，而Jesko車型正是以他的名字命名的。

Christian表示：“Sadair's Spear代表了科尼賽克的自然演進，是原始動力、精致空氣動力學(xué)和非凡道路存在感的完美平衡，這款車注定要創(chuàng)造紀(jì)錄。