6月是國(guó)產(chǎn)新車的集中爆發(fā)期，從小鵬、領(lǐng)克、比亞迪、奇瑞到吉利、零跑、嵐圖，每一家都帶來了重量級(jí)產(chǎn)品，個(gè)個(gè)都想成為“爆款制造機(jī)”。但爆款從來不是靠配置堆出來的，而是靠技術(shù)創(chuàng)新+用戶剛需打造的。綜合來看，小鵬G7最具成為爆款的潛力。

小鵬G7作為品牌煥新后的首款產(chǎn)品，首次搭載了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，這是繼智駕之后的又一次技術(shù)躍遷。相比被政策束縛的“高階智駕”，AR-HUD可以合法合規(guī)地承擔(dān)起導(dǎo)航、輔助駕駛、車輛信息投影等關(guān)鍵功能。該系統(tǒng)讓用戶在視線不離開前方的同時(shí)，獲得豐富、實(shí)時(shí)且沉浸的駕駛輔助內(nèi)容，大幅提升了安全性和科技感。這意味著，小鵬找到了“政策后智駕時(shí)代”的新出路。

此外，小鵬G7依舊延續(xù)800V高壓平臺(tái)，補(bǔ)能速度領(lǐng)先同級(jí)，并采用磷酸鐵鋰電池控制成本，實(shí)車長(zhǎng)4892mm，軸距2890mm，定位中型SUV，空間在Model Y和AITO M5之間。預(yù)計(jì)售價(jià)將落在25萬區(qū)間，對(duì)比Model Y有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而智駕功能則通過AR-HUD“曲線救國(guó)”，或?qū)?duì)友商構(gòu)成重大壓力。

除了G7外，風(fēng)云A9L也有爆款潛質(zhì)。軸距3米，車長(zhǎng)超5米，售價(jià)或控制在20萬左右，頂配還有四座行政版，主打“用中型車的預(yù)算，享行政級(jí)待遇”。配備1.5T插混+DHT Pro系統(tǒng)，純電續(xù)航260km，14.5分鐘快充到80%。內(nèi)飾搭載23揚(yáng)聲器+AI大模型座艙，做工也延續(xù)奇瑞一貫扎實(shí)的表現(xiàn)。如果能把終端價(jià)格和營(yíng)銷控制好，將對(duì)漢DM等車型構(gòu)成不小威脅。

比亞迪海豹06 DM-i旅行版是另一匹黑馬。它基于三廂版打造，加入更大尾廂空間和旅行車造型，既滿足實(shí)用性又不失高級(jí)感。采用第五代DM技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，電機(jī)最大160kW，油耗低至2.9L，續(xù)航突破1300公里。價(jià)格預(yù)計(jì)在12-15萬元之間，疊加“天神之眼C”高階智駕系統(tǒng)，是一款兼顧顏值、實(shí)用和智能的旅行車，將填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白。

零跑B01雖然體量和品牌力略遜，但產(chǎn)品誠(chéng)意十足。LEAP3.5平臺(tái)打造，后驅(qū)架構(gòu)，最大續(xù)航650km，配備8295芯片+8650智駕芯片，副駕拓展塢可實(shí)現(xiàn)“魔術(shù)桌板”。尺寸為4770mm車長(zhǎng)+2735mm軸距，屬于緊湊偏中型的定位。問題主要出在品牌溢價(jià)不足，終端銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力仍需提升。

吉利銀河A7 EM-i和風(fēng)云A9L的定位高度重疊，軸距2845mm，采用雷神插混+磷酸鐵鋰電池，續(xù)航超2100km，饋電油耗僅2L。與銀河L6錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)比秦L尺寸更大。問題是銀河系列車型較多，定價(jià)稍有偏差容易左右互搏。

嵐圖FREE+則是“華為系”最新成果，搭載HarmonySpace 5座艙與乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)，擁有五屏聯(lián)動(dòng)、MagLink拓展、22揚(yáng)聲器環(huán)繞、7L冷暖箱等“智商稅爆棚”配置，副駕可達(dá)163°躺倒，主打高端舒適增程SUV。對(duì)標(biāo)問界M7、理想L6。

總結(jié)來看，6月國(guó)產(chǎn)車中，小鵬G7以AR-HUD引領(lǐng)新一輪科技潮流，是最可能成為爆款的車型。風(fēng)云A9L在行政級(jí)插混市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)突圍，海豹06旅行版填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，三者可看作本月國(guó)產(chǎn)爆款“三巨頭”。