6月6日，2025中國汽車重慶論壇正式拉開大幕。在開幕儀式上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠針對目前汽車行業(yè)的內(nèi)卷，以及兼并重組的行業(yè)現(xiàn)象發(fā)表了講話。

王俠認為，內(nèi)卷是中國汽車工業(yè)變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手，而兼并整合是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的重要手段。

在這個陣痛期，國內(nèi)汽車行業(yè)不僅因為價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤率持續(xù)下探，而且新技術(shù)導(dǎo)致的電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故，也引發(fā)了行業(yè)對于技術(shù)安全性、可靠性以及產(chǎn)品品牌與質(zhì)量的擔(dān)憂。

曠日持久的價格戰(zhàn)，正在威脅著中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展。因此，在王俠看來，“適度的降價、有序的競爭本是市場經(jīng)濟的正常現(xiàn)象，但無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢必擠壓企業(yè)合理的利潤空間，進而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長遠來看，對企業(yè)、對消費者都是不利的。”

對此，王俠倡議企業(yè)應(yīng)堅持三條底線：一是堅持堅持質(zhì)量與安全標準不動搖；二是堅持誠信經(jīng)營和契約精神，維護合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系；三是堅持長期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

事實上，今年4月份以來，工信部已經(jīng)接連出手整頓智能駕駛宣傳亂象、隱藏式門把手設(shè)計。在2025中國汽車重慶論壇開幕之前，相關(guān)部門以及行業(yè)協(xié)會也明確表態(tài)反對車企價格戰(zhàn)，其中工信部更是明確表示將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

除了企業(yè)要明確三條底線，王俠還認為，針對行業(yè)內(nèi)卷帶來的市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現(xiàn)象，汽車行業(yè)兼并重組已經(jīng)不可避免。

通過大汽車內(nèi)部整合、強勢燃油車企整合弱勢新能源車企、優(yōu)勢新能源車企整合弱勢新能源車企、優(yōu)勢國際車企收購或合資合作整合弱勢新能源車企等形式，可以有效整合資源，降本增效，進一步重塑汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

值得一提的是，就在重慶論壇開幕的前一天，汽車最終的重組方案也迎來落地。按照規(guī)劃，兵裝集團的汽車業(yè)務(wù)將分立為一家獨立的中央企業(yè)，而長安汽車將從兵裝集團剝離，并入這家獨立的汽車新央企。

此次重組，事實上就是全球化、電動化、智能化等變革浪潮推動下，汽車央企不斷提升資源利用率，實現(xiàn)降本增效的一個重組典范。