#F1# 勞倫斯·巴雷托在F1官網(wǎng)撰文：誰(shuí)是凱迪拉克F1車隊(duì)的2026賽季車手陣容候選？
在F1獲得席位的機(jī)遇向來(lái)鳳毛麟角——但隨著凱迪拉克進(jìn)軍這項(xiàng)賽事帶來(lái)兩個(gè)新增席位，2026賽季車手獲得席位的機(jī)會(huì)已略有提升。
正如預(yù)期，美國(guó)車隊(duì)已被車手和經(jīng)紀(jì)人尋求職位的電話淹沒，這促使他們整理出一份曾多達(dá)15人的候選長(zhǎng)名單。據(jù)消息人士透露，該名單現(xiàn)已精簡(jiǎn)至寥寥數(shù)人。盡管車隊(duì)并不急于敲定陣容，但他們正開始鎖定心儀目標(biāo)。那么入圍者都有誰(shuí)？
塞爾吉奧·佩雷茲
鑒于凱迪拉克需從零打造全新F1車隊(duì)的巨大挑戰(zhàn)，以及其追求最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的雄心，可以確定的是——若非兩個(gè)席位皆由經(jīng)驗(yàn)豐富的車手占據(jù)，則至少必有一席歸屬F1老將。
正因如此，擁有285場(chǎng)大獎(jiǎng)賽經(jīng)驗(yàn)的塞爾吉奧·佩雷茲成為他們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。這位墨西哥車手深諳制勝之道，曾六度登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，更在紅牛效力期間創(chuàng)下車手年度亞軍的生涯最佳戰(zhàn)績(jī)。佩雷茲以精準(zhǔn)的賽車反饋和頂尖的輪胎管理能力著稱，其效力印度力量/賽點(diǎn)車隊(duì)期間的表現(xiàn)，更彰顯出他持續(xù)激發(fā)賽車超越極限潛力的實(shí)力。
與紅牛在上賽季末分道揚(yáng)鑣后，佩雷茲曾與家人共度時(shí)光權(quán)衡選擇，最終決心重返賽場(chǎng)。他與經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)隨即開始接觸多支車隊(duì)。消息人士透露，這位墨西哥車手已與包括凱迪拉克和Alpine在內(nèi)的數(shù)支車隊(duì)商討下賽季復(fù)出事宜。佩雷茲渴望重返發(fā)車格的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)，對(duì)求賢若渴的車隊(duì)而言極具吸引力。
凱迪拉克還能提供多年合約，既讓佩雷茲能深入?yún)⑴c項(xiàng)目研發(fā)，也為車隊(duì)奠定穩(wěn)定基石。凱迪拉克深知佩雷茲的經(jīng)驗(yàn)對(duì)車隊(duì)快速成長(zhǎng)至關(guān)重要，同時(shí)他在拉丁美洲市場(chǎng)的號(hào)召力將極大提升品牌影響力。更重要的是，他將帶來(lái)包括億萬(wàn)富翁卡洛斯·斯利姆在內(nèi)的雄厚資金支持。這一切使他成為美國(guó)車隊(duì)初探F1的絕佳人選。
瓦爾特利·博塔斯
鑒于凱迪拉克對(duì)經(jīng)驗(yàn)的渴求，瓦爾特利·博塔斯同樣是重返F1圍場(chǎng)的實(shí)力候選人。
這位芬蘭車手曾向筆者坦言"尚未告別F1"，更在本周《Beyond The Grid》播客中直言凱迪拉克項(xiàng)目"極具吸引力"。消息源證實(shí)，博塔斯團(tuán)隊(duì)已就下賽季席位與凱迪拉克展開洽談——博塔斯與車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)格雷姆·洛登互相了解，前些年洛登擔(dān)任周冠宇經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)成員時(shí)，他們?cè)谒鞑囮?duì)Motorhome中相處了三年。
博塔斯生涯出戰(zhàn)247場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，67次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（含10場(chǎng)分站冠軍），20次奪下桿位。與七屆世界冠軍漢密爾頓在梅賽德斯并肩作戰(zhàn)期間，他充分展現(xiàn)了頂尖速度實(shí)力。本賽季他更全身心投入梅賽德斯儲(chǔ)備車手角色：35歲的芬蘭人全程參與每站賽事，深入工程簡(jiǎn)報(bào)會(huì)議，并在2026賽季賽車研發(fā)中扮演重要角色。
對(duì)從零起步迎接新規(guī)挑戰(zhàn)的凱迪拉克而言，擁有此類研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的車手將尤為珍貴。
博塔斯還通過索伯時(shí)期積累了三年法拉利動(dòng)力單元使用經(jīng)驗(yàn)——這正是凱迪拉克參賽初期將采用的動(dòng)力方案。除凱迪拉克外，博塔斯團(tuán)隊(duì)也在探索其他席位選項(xiàng)。與佩雷茲類似，管理層更迭前曾考慮過博塔斯的Alpine車隊(duì)，可能成為這位35歲老將的潛在下家。
凱迪拉克深知博塔斯能帶來(lái)頂尖速度與豐富的賽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他的個(gè)人贊助規(guī)模不及佩雷茲，但也擁有龐大的全球粉絲基礎(chǔ)。
新銳力量
盡管凱迪拉克2026賽季啟用美國(guó)車手的呼聲頗高，但消息人士透露明年實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)可能性正在降低——盡管他們?nèi)钥释囵B(yǎng)本土人才。
經(jīng)驗(yàn)才是核心要素：無(wú)論是擁有馬諾車隊(duì)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)資歷的領(lǐng)隊(duì)洛登，還是歷經(jīng)飛箭、貝納通、雷諾、路特斯等F1車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)尼克·切斯特，抑或是身經(jīng)百戰(zhàn)的車手皆然。正因如此，佩雷茲與博塔斯成為凱迪拉克的首要考量對(duì)象，但仍有其他競(jìng)爭(zhēng)者存在。
據(jù)悉排序稍后的名單包含周冠宇、菲利佩·德魯戈維奇和米克·舒馬赫。洛登因擔(dān)任周冠宇索伯時(shí)期經(jīng)紀(jì)人而深諳其天賦，完全了解這位現(xiàn)役法拉利儲(chǔ)備車手能為F1車隊(duì)帶來(lái)的速度與技術(shù)實(shí)力。
2022年F2冠軍德魯戈維奇渴盼F1首秀——過去兩年半他始終隸屬于阿斯頓馬丁青訓(xùn)體系，并自帶商業(yè)贊助。而2022年底離開哈斯車隊(duì)的舒馬赫，經(jīng)歷兩年梅賽德斯儲(chǔ)備車手生涯后，本賽季正專注于Alpine的世界耐力錦標(biāo)賽征程。他正積極爭(zhēng)取在2026年加入凱迪拉克陣營(yíng)。
談判進(jìn)程有望加速
盡管凱迪拉克不急于簽約車手，但他們意識(shí)到在夏季結(jié)束前確定至少一名車手將助力賽車研發(fā)。
據(jù)此預(yù)期，隨著車隊(duì)聚焦于處子賽季陣容，未來(lái)數(shù)周內(nèi)與相關(guān)車手及其經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)的談判將全面提速。#2025F1加拿大大獎(jiǎng)賽#