5月份之后，成都地區(qū)的溫度已經(jīng)攀升到了30°C左右，駕仕派也開啟了2025年《極速焦慮》欄目的夏測。第一期測試的車型是關注度較高的幾款純電SUV——特斯拉Model Y(配置|詢價)煥新版、小鵬G6(配置|詢價)、極氪7X(配置|詢價)以及嵐圖知音。
我們這次找到的特斯拉Model Y是2025款后驅(qū)版，指導價26.35萬。搭載62.5度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航593km，電池冷卻方式為液冷。電芯是四川時代和福鼎時代供應的，也算是目前第一梯隊電池包。
極氪7X是2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版，指導價26.99萬。搭載100度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航705km，電池冷卻方式為液冷。電芯是吉利和寧德時代合資的時代吉利生產(chǎn)，屬于第一梯隊的電池包。
小鵬G6是2025款625長續(xù)航MAX科技版，指導價17.68萬。搭載68.5度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航625km，電池冷卻方式為液冷。電芯是中創(chuàng)新航供應的，是目前第二梯隊電池包。
嵐圖知音是2024款長續(xù)航超充版，指導價20.29萬，79度電的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航650km，電池冷卻方式為液冷。電芯是寧德時代提供的，屬于第一梯隊的電池包。
測試當天成都地區(qū)天氣預報溫度26-29°C，測試時車輛顯示溫度為26°C左右；每輛車上都有2個成年人，一個駕駛員，一個攝影師。同時，四臺車的空調(diào)都開到了22°C、1擋風，駕駛模式統(tǒng)一設定為普通模式。
續(xù)航實測：
正式測試前，我們在高速上的服務區(qū)把四款車都充電到了95% SOC，把相應小計里程清理后，就上了高速。四款車一上高速后我們就把速度拉到了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，四款電動車基本都保持在110-120km/h的速度編隊行駛。所以整個測試下來，全程平均速度能夠做到105km/h左右。
在測試前，我們對四款車型的預判是：在高速續(xù)航達成率上，特斯拉Model Y煥新版和極氪7X最有奪冠的可能。因為特斯拉Model Y不管是老款還是煥新版，在城市/高速路況下的表顯能耗都比較低；而極氪7X搭載的是100度電的三元鋰電池包，按照常規(guī)來說，即便是四驅(qū)版車型，標一個750km左右的CLTC續(xù)航也問題不大，但它只標了705km，所以從這個角度來看，極氪7X頂配的高速續(xù)航達成率不會太低。
同時，幾位測試員預判新款小鵬G6的續(xù)航可能會比較虛，因為在四款車型里面它的價格最低，不到20萬，用的電芯是中創(chuàng)新航的，而其他三款車型都用的是寧德時代的電芯。但沒有想到，這一次測試出來的結果和大家預判的有不小出入。