小舢板從池塘駛?cè)氪蠼蠛樱Y(jié)局會(huì)如何？
5月17日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布了面向兩輪車、三輪車的磷酸鐵鋰電池。
“迪王”搓了搓想發(fā)財(cái)?shù)男∈郑瑪y全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢來推動(dòng)電動(dòng)兩輪車市場的鋰電化了。
是福，是禍？
自然要看對誰說。這種體量的公司打個(gè)噴嚏，你不知道的某個(gè)領(lǐng)域，全行業(yè)都得感冒。
行業(yè)小霸主，是喜是憂？
過去，錳最大的用途是作為不銹鋼的材料，防止生銹或腐蝕，大致95%以上的錳用于鋼鐵冶金行業(yè)。
但因?yàn)閯?dòng)力電池行業(yè)的迅猛發(fā)展，錳在鋰電池的跨界應(yīng)用受到關(guān)注。
錳酸鋰具有資源豐富、材料成本較低、電壓平臺高、安全性更優(yōu)、倍率性能及低溫性能好等優(yōu)勢，在電動(dòng)兩輪車、3C數(shù)碼、電動(dòng)工具、A00級新能源汽車等領(lǐng)域具備較為清晰的應(yīng)用場景。
其中，錳酸鋰電池在數(shù)碼電子消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，在電動(dòng)兩輪車及低速電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用有望帶來增量需求。同時(shí)錳酸鋰材料與三元等其他材料的混用也是降本和改善安全性的重要技術(shù)路線之一。
所以簡單來說，電動(dòng)兩輪車是錳酸鋰材料未來能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的核心。
4月30日，湘潭電化（002125.SZ）公告：向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)債的申請已獲證監(jiān)會(huì)同意注冊。此次計(jì)劃募資4.87億元，主要用于年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項(xiàng)目。