新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，穿透令人眼花繚亂的功能參數(shù)、智能配置，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)正在重回安全本質(zhì)。近期上市的廣汽本田P7，作為合資大廠(chǎng)在純電領(lǐng)域的全新力作，以“四年磨一劍”的定力、超150萬(wàn)公里的嚴(yán)苛實(shí)測(cè)與無(wú)微不至的三重安全防護(hù)體系，為消費(fèi)者帶來(lái)更加安心的移動(dòng)出行體驗(yàn)。刷新車(chē)企安全性能投入的新高度，重塑電動(dòng)時(shí)代安全基準(zhǔn)。
嚴(yán)苛智造硬核驗(yàn)證，出廠(chǎng)即實(shí)現(xiàn)頂格標(biāo)準(zhǔn)
智能軟件可以O(shè)TA，但核心部件的品質(zhì)可靠性和耐久性無(wú)法靠后期修復(fù)。廣汽本田P7在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段投入了足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行測(cè)試和修正，確保了一出廠(chǎng)就是頂格標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，當(dāng)下，很多新車(chē)開(kāi)發(fā)周期已經(jīng)縮短到20個(gè)月、15個(gè)月甚至更短，而廣汽本田P7僅研發(fā)就用了整整4年時(shí)間，電機(jī)試驗(yàn)時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)4年，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
在測(cè)試方面，廣汽本田P7更是將嚴(yán)苛刻進(jìn)了基因。廣汽本田P7在測(cè)試階段已對(duì)402臺(tái)整車(chē)和白車(chē)身進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)地測(cè)試?yán)锍坛^(guò)150萬(wàn)公里，確保無(wú)論是北方的極寒冬季，還是南方的高溫高濕，都能保持可靠的行駛表現(xiàn)。此外，針對(duì)廣汽本田P7智能安全帶部分，還進(jìn)行了80度高溫環(huán)境下的長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷測(cè)試；針對(duì)廣汽本田P7安全氣囊的測(cè)試，廣本除了常規(guī)測(cè)試，還專(zhuān)門(mén)考慮到女性和兒童在車(chē)內(nèi)不同位置、不同面向的情況，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了正面氣囊低風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)試驗(yàn)和側(cè)面氣囊/氣簾低風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)試驗(yàn)，確保全車(chē)乘員都能得到充分地保護(hù)。
三道安全防護(hù)，從內(nèi)到外保證用戶(hù)安全
為了在行車(chē)過(guò)程中極力保障乘客安全，廣汽本田P7設(shè)有電池安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全三道防護(hù)，以實(shí)打?qū)嵉耐度耄o用戶(hù)從內(nèi)到外的滿(mǎn)分安全感。
在電池安全方面，廣汽本田P7搭載90度寧德時(shí)代(250.000, -1.85, -0.73%)高能量密度三元鋰電池，在低溫適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)防護(hù)、電氣安全管理三個(gè)方面打造出了行業(yè)領(lǐng)先的電池安全解決方案。全球首次采用新車(chē)電池包采用1.2萬(wàn)噸一體化壓鑄成型的 IPU鋁合金殼體，構(gòu)筑抗風(fēng)險(xiǎn)能力極強(qiáng)的屏障。同時(shí)，電池包殼體還采用了高阻燃、高強(qiáng)度復(fù)合材料，搭配底部水電分離的一體化集成水冷流道，全方位確保電池安全。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞、氣囊彈開(kāi)時(shí)，廣汽本田P7還能夠在1秒內(nèi)自動(dòng)切斷動(dòng)力電池電源，有效避免著火。
在主動(dòng)安全方面，廣汽本田一直以來(lái)堅(jiān)持“智能化以安全為先”，以人為主要決策方來(lái)進(jìn)行智駕邏輯設(shè)計(jì)。廣汽本田P7采用全新的云馳智駕輔助系統(tǒng)，其中L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別周邊環(huán)境，包括行人、兩輪車(chē)及各種道路元素，給予最安心的行車(chē)輔助。DMS駕駛員監(jiān)測(cè)功能可及時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，識(shí)別到駕駛分心行為并及時(shí)提醒。廣汽本田P7還有緊急昏迷應(yīng)急系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)駕駛員沒(méi)有反應(yīng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)提醒、再提醒、減速、打開(kāi)雙閃并停車(chē)。
在被動(dòng)安全方面，回歸造車(chē)本質(zhì)的“硬核防護(hù)”，廣汽本田P7車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，在看不見(jiàn)的地方舍得用料；全系標(biāo)配13安全氣囊，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型；同時(shí)應(yīng)用Honda研發(fā)的LLDS遞減式三級(jí)限力安全帶，可以在碰撞不同階段提供不同的束縛力，最大限度地保護(hù)乘員的胸部、腹部等脆弱區(qū)域，減輕了長(zhǎng)時(shí)間受力帶來(lái)的二次傷害。
保留機(jī)械硬邏輯，實(shí)現(xiàn)越級(jí)的安全冗余
算法帶給人類(lèi)便利，但是機(jī)械硬邏輯是最具確定性的。廣汽本田P7的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和設(shè)定，在發(fā)揮智能和算法的便利性的同時(shí)，用機(jī)械硬邏輯的確定性，充分確保用車(chē)安全，做到了遠(yuǎn)超同級(jí)的安全冗余。
在制動(dòng)性能方面，廣汽本田P7采用了Honda自研線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)與BOSCH ESP雙重備份，并保留了機(jī)械連接，共計(jì)有四套路徑來(lái)保證制動(dòng)安全，搭配350mm前通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)+330mm后通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，百公里剎停距離僅為37米。此外，廣汽本田P7的門(mén)把手看起來(lái)是隱藏設(shè)計(jì)，但是仍然保留了機(jī)械設(shè)計(jì)，哪怕在車(chē)輛斷電的情況下，門(mén)把手一樣打得開(kāi)，確保極端環(huán)境下的正常使用。
安全不容妥協(xié)，造車(chē)者當(dāng)有底線(xiàn)思維。在以“人”為核心的決策邏輯下，廣汽本田P7以超越期待的硬核實(shí)力與投入，構(gòu)建起全場(chǎng)景下的安全屏障，賦予駕駛者面對(duì)極端狀況的信心與安心，重塑行業(yè)安全基準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供更加值得信任的移動(dòng)空間。