7.98萬的價格，B級車的空間，吉尼斯紀(jì)錄的能耗，這款車正在重塑10萬級純電市場的價值標(biāo)準(zhǔn)
2025年的中國新能源市場已進入白熱化競爭階段，當(dāng)各大品牌紛紛推出高端高價車型時，上汽榮威卻打出了一張令人意想不到的牌。
今年4月上海車展，榮威純電D6以7.98萬元的限時起售價（官方指導(dǎo)價9.98萬起）橫空出世，直接擊穿了10萬級純電家轎的價格底線。上市首月訂單即破萬，迅速躋身細分市場前三。
在混合動力大行其道的今天，榮威為何選擇推出一款純電A+級轎車？答案就藏在這款被業(yè)界稱為“卷王”的全能產(chǎn)品力中。
01價格革命：擊穿油電分界線的“技術(shù)平權(quán)”
在預(yù)算敏感的10萬級家轎市場，消費者長期面臨兩難選擇：要么忍受燃油車的高昂使用成本，要么接受純電車的高昂購車價格。榮威純電D6的限時定價策略打破了這一僵局。
對比同級別車型，榮威純電D6的7.98萬起售價比比亞迪秦PLUS EV(配置|詢價)（12.98萬起）低了整整2萬元，甚至比五菱繽果（8.88萬起）更具價格優(yōu)勢。這種定價不是簡單的“價格戰(zhàn)”，而是基于上汽新一代純電架構(gòu)的技術(shù)紅利釋放。
更值得關(guān)注的是其終身權(quán)益配套——“三電終身質(zhì)保”和“零自燃保障”。這兩項承諾直擊用戶對電池安全和衰減的核心焦慮，將長期用車成本降低70%以上。
精算數(shù)據(jù)顯示，按家用車年均行駛2萬公里計算，榮威純電D6五年可省下約4.8萬元燃油費，相當(dāng)于省出一臺宏光MINI EV(配置|詢價)。對網(wǎng)約車從業(yè)者而言，日均運營成本更是低于50元，讓純電出行從“環(huán)保選擇”變?yōu)?ldquo;經(jīng)濟優(yōu)選”。
02續(xù)航實力：反向虛標(biāo)與全溫域適應(yīng)性的雙重突破
續(xù)航焦慮始終是純電普及的最大障礙。榮威D6(配置|詢價)以一組顛覆性數(shù)據(jù)重新定義續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)：
在20℃初春工況下，實測續(xù)航達成率高達116%，實現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見的“反向虛標(biāo)”。即便在-20℃極寒環(huán)境，續(xù)航仍能保持75%，遠超行業(yè)平均50-60%的水平。這一成績源自CTB電池車身一體化技術(shù)與一體式熱管理系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。
CTB技術(shù)將電池與底盤高度集成，使整車減重16%，能量損耗降低20%。而一體式熱管理系統(tǒng)則像為電池穿上“恒溫宇航服”，在-30℃至60℃全溫域環(huán)境下高效工作。
最令人驚嘆的是其能耗表現(xiàn)——以9.125kWh/100km的超低電耗創(chuàng)下“青藏公路量產(chǎn)純電轎車最低能耗”吉尼斯世界紀(jì)錄。媒體實測數(shù)據(jù)甚至低至8.9kWh/100km，折合每公里電費僅0.027元。這意味著普通家庭年均通勤電費僅700元，比地鐵通勤更經(jīng)濟。
03空間魔術(shù)：B級體驗的A級價格
坐進榮威純電D6車內(nèi)，第一感受是空間設(shè)計的“欺騙性”。4792mm車長和2750mm軸距已逼近B級車標(biāo)準(zhǔn)，但真正的魔術(shù)在于CTB技術(shù)實現(xiàn)的72.8%得房率（傳統(tǒng)架構(gòu)≤65%）。
電池包厚度被壓縮至110mm，釋放出980mm后排腿部空間，1.8米乘客可輕松翹腿。后排全平地臺設(shè)計徹底消除中間乘客的“蜷縮感”，配合人體工學(xué)座椅，舒適性直接對標(biāo)傳統(tǒng)B級轎車。
儲物系統(tǒng)同樣體現(xiàn)對家庭用戶的深度洞察：
560L+158L復(fù)式后備箱輕松容納3個28寸行李箱加嬰兒車
29處靈動儲物空間遍布車內(nèi)
隱藏式早餐掛鉤解決上班族通勤痛點
三檔可調(diào)魔方杯托適應(yīng)不同杯型
主駕50W無線快充滿足手機續(xù)航焦慮
這些細節(jié)印證了榮威產(chǎn)品團隊的用戶場景研究深度——榮威純電D6不是冰冷的代步機器，而是承載家庭生活的移動空間。
04安全堡壘：央視直播見證的“金剛鎧甲”
安全是家庭用車的底線。2025年4月，在央視新聞直播鏡頭下，榮威D6完成了一系列超越國標(biāo)的極限測試：
50噸重卡單側(cè)碾壓電池包
500mm深度涉水挑戰(zhàn)
整車刮底測試
結(jié)果不僅全部通過，更獲得中汽中心頒發(fā)的“TOP Electric電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。背后的技術(shù)支撐來自三重防護體系：
CTB技術(shù)將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至24.3kN·m/deg，優(yōu)化碰撞傳力路徑；IP67級防塵防水電池包歷經(jīng)火燒、碰撞、擠壓等8大嚴(yán)苛考驗，保持30萬塊電池零自燃紀(jì)錄；高配版配備6安全氣囊，高強度鋼車身占比超60%。
對北方用戶而言，其冬季續(xù)航達成率84%的表現(xiàn)，配合-30℃冷啟動能力，徹底解決了純電車的“冬季焦慮”。3.3kW V2L外放電功能則拓展了生活場景，讓車輛化身移動電站。