5月27日，哈弗猛龍(配置|詢價)燃油版宣布上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間15.69-16.69萬元，限時優(yōu)惠換新價13.69-14.69萬元。
如今作為SUV和越野車最標(biāo)簽化的稱謂，“方盒子“之方似乎已經(jīng)成為各個汽車廠商品牌爭奪的重點，似乎誰最方誰越野能力最強。但放在干了35年越野車的長城身上，這個標(biāo)簽讓荒唐變得合理，這次哈弗猛龍要做出長城最方的方盒子，方到見棱見角，甚至哈弗為這個車型提出了上升到了設(shè)計美學(xué)和品牌情感訴求的高度——熱愛純粹，活出棱角。
哈弗猛龍燃油版只是外形上的方正嗎？這顯然不是長城想要真正表達的，如同上一場長城汽車董事長魏建軍與新浪CEO鄧慶旭對談的主題“求是”一樣，長城想要傳遞的是，在一片新能源趨勢下，燃油車的上市、4.0 V8大排量發(fā)動機不是故意另類的樹人設(shè)，立FLAG，恰恰是其求真務(wù)實的表現(xiàn)。
新能源只是在中國的趨勢，全球的現(xiàn)狀卻是多種能源結(jié)構(gòu)和驅(qū)動形式并存，如果只做新能源，等于放棄全球80%以上的汽車市場。對長城而言，尊重市場和真正的全球化，不是一個版本包打天下，是最終每一個市場的不同選擇。
哈弗賽弗曾經(jīng)是長城汽車SUV的開山之作，哈弗H6(配置|詢價)則是立傳之作，曾創(chuàng)下連續(xù)9年穩(wěn)坐SUV銷冠寶座，哈弗猛龍則從24年2至12月銷量10連漲、且8-12月拿下新能源泛越野SUV銷冠以及24年新能源泛越野SUV累計銷量第一。
這一成功秘訣在于長城將哈弗品牌當(dāng)作中國SUV的“國民車”的定位予以打造，從品質(zhì)、質(zhì)量、用料、技術(shù)和價格多個維度打造出適合大多數(shù)中國人消費需求和經(jīng)濟能力的車型?，F(xiàn)在看來哈弗猛龍燃油版連同電混版的龍系列、H系列以及大狗(配置|詢價)系列仍舊延續(xù)這一定位，并通過不同譜系車型的匹配出更加細分市場需求。
這一定位基本特征是不飾奢華，非常務(wù)實，如同城市上班族日常并不會以奢侈品牌傍身，更多以優(yōu)衣庫、白小T和無印良品等經(jīng)濟實用，質(zhì)量上乘服飾出現(xiàn)。
2023年10月哈弗猛龍上市，一款四驅(qū)、帶鎖、帶電、又帶T新能源“方殼子”造型產(chǎn)品出現(xiàn)將方盒子技術(shù)水準(zhǔn)拔高了好幾個Level?，F(xiàn)在看來，哈弗猛龍燃油版通過自研全新一代2.0T高功率發(fā)動機、全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱、全新的外觀設(shè)計和顏色、全新第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)又打造出同級別唯一全系2.0T、全系四驅(qū)、全系標(biāo)配差速鎖的最硬核的方盒子。
外觀上，猛龍燃油版依舊保留了標(biāo)志性的“方盒子”造型，繼續(xù)其硬朗的造型風(fēng)格，而硬朗并不僅僅體現(xiàn)在猛龍的外觀上，其越野性能、產(chǎn)品品質(zhì)同樣堪稱是硬朗。據(jù)悉，猛龍燃油版是正在舉行的2025年環(huán)塔拉力賽中唯一DCT雙離合參賽車型。整個環(huán)塔國際拉力賽，全程約5200公里，其中65%為沙漠賽段。沙漠中55°C的高溫，會讓發(fā)動機散熱系統(tǒng)承受成倍壓力；而戈壁碎石路段，對車輛懸掛系統(tǒng)的沖擊力可以說是“魔鬼考驗”；連續(xù)11天的高強度駕駛，讓車手和車輛都瀕臨極限。本次讓哈弗猛龍燃油版上市前即以原生動力，以“挑戰(zhàn)者”身份參與環(huán)塔賽事，顯然哈弗品牌對哈弗猛龍燃油版機械素質(zhì)和整車品質(zhì)有絕對自信。
硬核的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)來自于強大的開發(fā)實力和頂尖的實驗中心。長城的哈弗技術(shù)中心投資數(shù)十億元建設(shè)研發(fā)硬件能力，擁有各類試驗裝備1413臺套，具備2000余項汽車試驗?zāi)芰Α４蛟彀ōh(huán)境風(fēng)洞、電磁兼容、動力電池、智慧交通等國際一流的綜合試驗室，全面支撐各個領(lǐng)域的研發(fā)試驗。
總投資近兩億元動力測試中心，集發(fā)動機的研發(fā)與測試為一體，打造機械開發(fā)、燃燒開發(fā)、性能標(biāo)定、排放測試、NVH分析以及Benchmark分析等國際一流綜合測試技術(shù)。