硬派越野的適配場景、產品價值等，對絕大部分國人的用車需求，其實不太匹配。但明顯能感受到，很多消費者喜歡硬派越野這類設計風格，就算越野配置用不上，也樂意入手陸巡、牧馬人、坦克300這類硬派SUV用于日常代步。但相對來說，硬派越野購車門檻偏高、用車成本不低，如果單純喜歡硬派越野范兒與“方盒子”調性，不妨來了解一下奇瑞汽車-捷途旅行者，自上市以來累計銷量已突破24萬輛，看看它究竟是偶像派還是實力派。
先來看看消費者最關心的價格，捷途旅行者的入門售價僅為13.99萬元，此篇文章聚焦于捷途旅行者 2025款 加長版 2.0TD XWD 7座征服版本，官方指導價為17.99萬元，優(yōu)惠之后裸車價格16.29萬元。16萬出頭買一臺7座“可家可野” 的方盒子SUV車型在我們看來還是挺實惠的。此外，捷途旅行者全系提供了首任車主的終身質保政策，這也彰顯了品牌對產品的自信。（簡稱：捷途旅行者）
動力上，捷途旅行者加長版配備奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動機，最大功率187千瓦（254馬力），峰值扭矩390牛·米。該發(fā)動機運用米勒循環(huán)、電控快速響應增壓器、HECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)及降摩擦技術，提升熱效率，改善排放。結合氣缸壓力提升支持，僅使用92#標號燃油，充分的動力輸出經8AT變速器轉化，最高車速190km/h。
奇瑞在動力系統(tǒng)上的功力一向很強，鯤鵬動力也一直是當家主打，不僅參數有優(yōu)勢，實際的動力表現(xiàn)也是可圈可點，推動這樣一個大車身，在城市中穿行或是高速超車，都會給駕駛員不錯的信心。8AT變速箱與發(fā)動機有著很高的匹配度，邏輯的標定、換擋時機的選擇、擋位間切換的平順性，都挑不出太多毛病，很大程度上確保了車輛的動力性能，也能為舒適性加分。
燃油經濟性方面，捷途旅行者的2.0T發(fā)動機只需要使用92號汽油，而WLTC綜合油耗9.83L/100km，按近日河南地區(qū)92號汽油7.2元/升的單價計算，一年跑2萬公里的油費才14155.2元，一個月也就1000多，和普通城市SUV差不多。
作為一款城市越野SUV，旅行者加長版采用了承載式車身結構，配備前麥佛遜式+后多連桿式獨立懸架的形式，相較那些非承載式車身結構后整體橋懸掛的硬派越野SUV，明顯要舒適不少。此外，新車還配備XWD全自動智能四驅系統(tǒng)，以及博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖，配備“7+X”多重駕駛模式。
作為一款可城可野的SUV車型，捷途旅行者的離地間隙做到了220mm，擁有接近角28°、離去角23°，并自帶涉水感應系統(tǒng)，涉水深度達700mm，大大強化了應對爛路的高通過性，既能翻山爬坡，又敢下水淌河。此外，捷途旅行者采用列陣式高密度車頂設計，通過6橫梁密集排布方式，有效提高了承載力和分散撞擊力，使其頂部抗壓能力達到了147kN，車頂動態(tài)承載則高達150Kg，不僅能夠滿足更多置物需求，而且承受一兩個成人爬上車頂拍照也是綽綽有余的。
捷途旅行者采用鋼籠式車身結構設計，配備有平替專業(yè)防滾架，高強鋼占比則達到了80%，并引入一體式激光拼焊內外熱成型雙門環(huán)與自動化激光釬焊工藝，使得車身扭轉剛度高達31000Nm/deg，含前排側安全氣囊、側安全氣簾等等。針對城市駕駛的主動安全，捷途旅行者則搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)和540°全景影像，涵蓋DOW開門預警、車道居中保持、倒車車側預警等功能，對于減輕駕駛負擔和困難度有所幫助，同時該車搭載DMS疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，能夠避免因長時間過度駕駛而造成事故風險，提升駕駛安全。