4月23日上海車展媒體日，本田展臺(tái)突然被圍得水泄不通——這家日系車企宣布與北京AI獨(dú)角獸Momenta深度綁定，要用"端到端大模型"打造輔助駕駛系統(tǒng)。這記組合拳直接打在中國(guó)智駕戰(zhàn)場(chǎng)的核心區(qū)：當(dāng)傳統(tǒng)車企的制造底蘊(yùn)撞上本土AI公司的算法狂飆，特斯拉的FSD和華為ADS真要睡不著了。
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現(xiàn)場(chǎng)工程師演示的畫面令人咋舌：測(cè)試車輛在浦東復(fù)雜路況下，面對(duì)突然竄出的外賣電動(dòng)車，系統(tǒng)提前2秒完成減速避讓。秘密藏在擋風(fēng)玻璃后的黑色盒子里——這套系統(tǒng)能像人類司機(jī)一樣，通過海量駕駛視頻"自學(xué)成才"。Momenta創(chuàng)始人曹旭東透露，他們已采集超過300萬公里的中國(guó)道路數(shù)據(jù)，連云南山路的羊群過道都錄入了數(shù)據(jù)庫(kù)。
這背后是本田在中國(guó)市場(chǎng)的絕地反擊。2023年數(shù)據(jù)顯示，其新能源車銷量同比下滑12%，智能配置被詬病"跟不上時(shí)代"。此次押注大模型路線，實(shí)則是用AI彎道超車：不同于特斯拉依賴北美數(shù)據(jù)訓(xùn)練，本田-Momenta方案專攻中國(guó)特色的加塞變道、鬼探頭等場(chǎng)景。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，這種本土化適配效率比傳統(tǒng)方法提升60%。
車展現(xiàn)場(chǎng)暗流涌動(dòng)。華為車BU負(fù)責(zé)人余承東剛結(jié)束演講，就被記者追問如何看待這次合作。蔚來李斌則在直播中直言："2024年會(huì)是智駕普及元年，但沒想到日系車企覺醒這么快。"最耐人尋味的是，Momenta股東名單里還躺著奔馳、通用等國(guó)際巨頭，這場(chǎng)AI軍備競(jìng)賽正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)大模型遇上方向盤，改變的不僅是駕駛方式。本田計(jì)劃2025年量產(chǎn)的新車型，或?qū)⒅匦露x15-25萬元區(qū)間的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者很快會(huì)發(fā)現(xiàn)，車載系統(tǒng)不再機(jī)械執(zhí)行指令，而是像老司機(jī)般預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)——比如暴雨天自動(dòng)開啟"防御性駕駛"模式，或者在連續(xù)彎道主動(dòng)調(diào)整巡航策略。這種進(jìn)化不是OTA升級(jí)能實(shí)現(xiàn)的，它需要AI真正理解中國(guó)路況的"潛規(guī)則"。