在10-20萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算內(nèi)，選擇一輛合適的家用轎車(chē)一直是許多消費(fèi)者面臨的難題。其中，日系車(chē)憑借其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性贏得了不少用戶的青睞。然而，最近幾年隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型，我作為一名從日系車(chē)轉(zhuǎn)新能源的車(chē)主，今天我就分享一下零跑C01這款車(chē)，并從多個(gè)角度對(duì)比一下這兩類車(chē)型的優(yōu)劣，希望能為正在糾結(jié)的你提供一些參考。

 

零跑C01官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元，C級(jí)車(chē)型的定位，并提供增程、純電兩種不同能源設(shè)計(jì)，選擇性較為豐富，而且零跑C01在終端市場(chǎng)中擁有1-2萬(wàn)左右的優(yōu)惠力度。本期我就以我個(gè)人的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（官方指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)）進(jìn)行產(chǎn)品解讀。

 

購(gòu)車(chē)成本方面，這款零跑C01 2024款 增程式 316尊享版的指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)為14.68萬(wàn)元，加上上牌費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，全款總價(jià)格為152475元（供參考），相比同級(jí)別燃油車(chē)還省去了購(gòu)置稅，這個(gè)售價(jià)確實(shí)“挺香的”。對(duì)于大多數(shù)“工薪家庭”而言，選車(chē)的時(shí)候也都比較關(guān)心一款車(chē)的后續(xù)使用成本。這款純電版的零跑C01在日常補(bǔ)能方面是非常省的，如果每年行駛10000公里，電費(fèi)按0.8元/kWh計(jì)算，行駛一年也只需要1176元，相比同級(jí)別燃油車(chē)大幾千甚至上萬(wàn)元的加油成本，確實(shí)可以省下不少。另外，作為一款新能源車(chē)，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本也非常低，可以說(shuō)使用起來(lái)既省心又省錢(qián)。

 

其次就是外觀設(shè)計(jì)，整車(chē)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余的線條，造型非常自然，雖沒(méi)有給人“驚艷”的感覺(jué)，但屬于耐看型，不會(huì)給人一種很“做作”的感覺(jué)。車(chē)頭采用了貫穿式的大燈，拉寬了整個(gè)車(chē)的視覺(jué)效果，配備封閉式格柵，搭配兩側(cè)的貫穿式前燈組且燈組內(nèi)部整體極具辨識(shí)度。頭燈設(shè)計(jì)的非常巧妙，燈腔內(nèi)有48顆晶體大燈，能夠帶來(lái)呼吸效果，還能夠設(shè)置多種模式。與此同時(shí)，下方熏黑的前包圍組件，不僅能夠降低其視覺(jué)重心，還能進(jìn)一步提升其運(yùn)動(dòng)屬性。

 

車(chē)輛側(cè)面采用溜背造型，接近一廂車(chē)的概念，造型新穎時(shí)尚，得益于這樣的設(shè)計(jì)整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)可以僅為0.226，無(wú)邊框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手為整車(chē)設(shè)計(jì)增色不少，該車(chē)還配備了五幅式低風(fēng)阻輪圈。車(chē)輛的尾部配備了貫穿式尾燈，造型很科幻，辨識(shí)度比較高，并且尾部還有小鴨尾式擾流板，為整車(chē)增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

 

車(chē)身結(jié)構(gòu)方面零跑C01更“硬”，A柱、B柱、C柱以及上邊梁和下邊梁幾乎全部采用了1600MPa的S級(jí)超高強(qiáng)度鋼材。不夸張地說(shuō)，零跑C01車(chē)身架構(gòu)S級(jí)超高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用比例比一直以車(chē)身剛性標(biāo)榜的德系品牌還高。再加上前后鋁型材高剛性嵌入式防撞鋼梁，進(jìn)一步提升零跑C01的車(chē)身剛性，保護(hù)性自然不必多說(shuō)。

 

底盤(pán)設(shè)計(jì)直接和操控掛鉤，零跑C01采用“前雙后五”懸掛設(shè)計(jì)，其中雙叉臂懸架對(duì)車(chē)身的控制更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制更優(yōu)，是良好操控以及駕駛信心的保證，并且該車(chē)采用主動(dòng)式精確潤(rùn)滑油路設(shè)計(jì)，軸承壽命提升15%，潤(rùn)混和散熱兼顧，通俗的講就是整車(chē)會(huì)更“耐造”，經(jīng)得起復(fù)雜的操控折騰。值得一提的是，零跑C01還加入了NVH優(yōu)化和靜音設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)∷僭龀唐鲉?dòng)時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲能做到40dB（A），平順舒適的駕駛環(huán)境也符合家用對(duì)舒適性的追求。

 

此外，零跑C01的CTC進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)，雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)將電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)車(chē)身結(jié)構(gòu)合二為一，既是車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)效率更高。電池組安全方面，CTC結(jié)構(gòu)為電池組提供了更好的保護(hù)，與車(chē)身融為一體電池組剛性更強(qiáng)。另外，所有電池的起火爆炸事故都是因?yàn)閱误w電芯“熱失控”導(dǎo)致。