新年伊始，上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱五菱）喜訊頻傳：第3000萬(wàn)輛整車在其柳州總部的全球首創(chuàng)島式精益智造工廠正式下線，最新款量產(chǎn)新能源車車型寶駿享境獲選2025年自治區(qū)十四屆人大三次會(huì)議工作用車，五菱宏光MINIEV更是有望在本月連續(xù)第54個(gè)月成為A00級(jí)新能源汽車銷冠，五菱宏光系列商用車更是持續(xù)14年霸榜細(xì)分市場(chǎng)銷量榜……
作為廣西汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭、中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍車企之一的上汽通用五菱，正式宣告企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“量變”到“質(zhì)變”的跨越、從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新能源車企的轉(zhuǎn)型“蝶變”，也由此成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起、國(guó)產(chǎn)新能源車企成功彎道超車的成功典范和縮影。
厚積薄發(fā)
五菱華麗轉(zhuǎn)身?yè)肀履茉?/p>
“誕生于中國(guó)五大汽車城之一——柳州的五菱，迄今已有67年的發(fā)展歷史。”回望昔日奮斗歷程，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成自豪地表示，“我們迎面而來(lái)的是前所未有、波瀾壯闊的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大時(shí)代，五菱人將始終秉持‘人民需要什么，五菱就造什么’的初心，以2024年第80萬(wàn)輛新能源車下線為契機(jī)，全面開(kāi)啟新能源智造、智能時(shí)代。以披荊斬棘的前行勇氣、披星戴月的不懈奮進(jìn)、披肝瀝膽的拳拳之心和披沙揀金的矢志追求，全身心投入時(shí)代大潮，用創(chuàng)新煥發(fā)時(shí)代夢(mèng)想、用產(chǎn)品回應(yīng)人民需求，用新質(zhì)發(fā)展肩負(fù)強(qiáng)國(guó)擔(dān)當(dāng)，為中國(guó)汽車事業(yè)貢獻(xiàn)五菱力量！”
▲上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成在第3000萬(wàn)輛整車下線儀式上致辭。
據(jù)介紹，盡管在2013年整車產(chǎn)量累計(jì)突破了1000萬(wàn)輛，但五菱并沒(méi)有固步自封，而是于2014年正式啟動(dòng)新能源汽車立項(xiàng)，毅然成為最早踏上新能源汽車賽道、全面轉(zhuǎn)型新能源的民族品牌車企之一。
2016年，五菱推出首款根據(jù)用戶需求研發(fā)的新能源“城市代步車”——寶駿E100，并依托政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新打造新能源汽車推廣應(yīng)用的“柳州模式”，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化破局，推動(dòng)柳州在2019年新能源汽車滲透率率先達(dá)21%，成為全國(guó)第一。如今，新能源汽車滲透率高達(dá)56%的柳州，表現(xiàn)依舊亮眼，持續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率城市排行榜第一方陣之列。
▲2025年1月5日，上汽通用五菱成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)3000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車企。
值得一提的是，2023年2月，《廣西壯族自治區(qū)人民政府、柳州市人民政府與上海汽車集團(tuán)股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司“一二五”工程框架協(xié)議》正式簽署。積極響應(yīng)國(guó)家新能源戰(zhàn)略的五菱，由此“全面轉(zhuǎn)型新能源”，再次跑出“加速度”，通過(guò)實(shí)施“一二五”工程，打通創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)，全力推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換——匯聚行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，建設(shè)廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，加快技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化；依托技術(shù)賦能，打造純電、混動(dòng)兩個(gè)百萬(wàn)產(chǎn)品布局；基于雙百萬(wàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新成果，構(gòu)建五個(gè)百億級(jí)自主產(chǎn)業(yè)集群。
功夫不負(fù)有心人，五菱十年磨一劍，成功為國(guó)產(chǎn)汽車品牌有效探索出了一條以新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、以高質(zhì)量發(fā)展助力新型工業(yè)化的創(chuàng)新之路。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，五菱不僅成為全球最快達(dá)成新能源汽車銷售突破百萬(wàn)輛的車企，實(shí)現(xiàn)了旗下昊菱科技、賽克科技營(yíng)收雙雙達(dá)成百億元里程碑，也成功實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破240萬(wàn)輛，位居全球前三。其中，2024年全年，五菱實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量突破80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，占企業(yè)年度總銷量超50%，為推動(dòng)五菱實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型至新能源車企，邁出堅(jiān)實(shí)一步。
▲2024年年末，上汽通用五菱第80萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。
向上向好
五菱開(kāi)啟新能源車賽道加速跑
令人欣喜的是，正在全面推進(jìn)實(shí)施的“一二五”工程，其所釋放的能量不僅惠及五菱一家，更是讓五菱所帶領(lǐng)的整個(gè)廣西汽車產(chǎn)業(yè)鏈乃至正蓬勃向上的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈廣泛受益。
據(jù)了解，自“一二五”工程實(shí)施以來(lái)，五菱圍繞技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈布局，規(guī)劃投資超293億元，共謀劃項(xiàng)目138個(gè)，其中已竣工項(xiàng)目45個(gè)，正在實(shí)施項(xiàng)目93個(gè)，在成就自身高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也充分帶動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)落地，先后拉動(dòng)中車電驅(qū)、國(guó)軒高科、瑞浦集團(tuán)、法恩萊特等新能源產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)到柳州投資建廠，為培育壯大廣西新興產(chǎn)業(yè)集群和轉(zhuǎn)型升級(jí)廣西汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了積極作用。
▲五菱精益智造島式工廠是名副其實(shí)的“智慧工廠”，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守自動(dòng)化生產(chǎn)。
與此同時(shí)，依托“一二五”工程，五菱正集聚國(guó)內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研優(yōu)質(zhì)資源，開(kāi)展廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，推進(jìn)前瞻技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用攻關(guān)。目前，廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室已組建起由歐陽(yáng)明高、鐘志華、丁榮軍、孫逢春、林忠欽、郭孔輝、張聯(lián)盟、李克強(qiáng)等八大院士領(lǐng)銜帶頭、共計(jì)1031人的科研團(tuán)隊(duì)，圍繞新能源汽車核心技術(shù)，搭建“應(yīng)用基礎(chǔ)研究-產(chǎn)業(yè)化共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)-成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化-產(chǎn)業(yè)孵化-市場(chǎng)推廣”的全鏈條研發(fā)體系，聯(lián)合一流高校、科研機(jī)構(gòu)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超50家，共同承擔(dān)了廣西重大科技專項(xiàng)47項(xiàng)，建立了22個(gè)子實(shí)驗(yàn)室，并取得一系列國(guó)產(chǎn)新能源汽車自主研發(fā)核心技術(shù)從“0”到“1”的重大創(chuàng)新突破。
▲新能源汽車從五菱精益智造工廠流水線上源源不斷下線。
譬如，五菱創(chuàng)新打造天菱模式。依托于全球首創(chuàng)的智能“島式”工廠，顛覆汽車工業(yè)延續(xù)百年的總裝流水線生產(chǎn)模式，使工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質(zhì)量綜合提升33%。該工廠實(shí)現(xiàn)了全柔性線上線下智造新體驗(yàn)，完美展現(xiàn)了智能制造與綠色低碳相結(jié)合的顯著優(yōu)勢(shì)，被中汽中心評(píng)為“汽車制造超級(jí)工廠”。又如，新研發(fā)打造的“靈犀動(dòng)力”，實(shí)現(xiàn)了整車百公里油耗僅3.98升，油電轉(zhuǎn)化率高達(dá)每升3.22度，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，榮獲機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
▲上汽通用五菱全球首創(chuàng)的精益智造島式工廠，獲評(píng)“汽車制造超級(jí)工廠”。
截至目前，廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)專利1043項(xiàng)，授權(quán)專利682項(xiàng)，參與并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)109項(xiàng)，獲得省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)13項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步作出了突出貢獻(xiàn)。
正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的自主研發(fā)后盾基礎(chǔ)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，五菱在擁抱“智能化、數(shù)字化”時(shí)方能如魚(yú)得水，在造“人民需要的車”時(shí)更顯游刃有余。
例如，曾被《福布斯》雜志贊譽(yù)為“地球上最重要的一款車”、被廣大中國(guó)車友奉為“創(chuàng)富神車”的五菱宏光等系列紅標(biāo)車型，正在加速向新能源轉(zhuǎn)型，僅2024年一年，就有約72000多位創(chuàng)業(yè)車主選擇了新能源紅標(biāo)車型。
▲在“致敬奮斗者大會(huì)”上，感動(dòng)中國(guó)人物楊寧講述用五菱“神車”帶領(lǐng)鄉(xiāng)親創(chuàng)富的故事。
又如，為中國(guó)新能源汽車普及作出巨大貢獻(xiàn)的五菱宏光MINIEV，上市至今3次迭代升級(jí)，全球累計(jì)銷量突破140萬(wàn)輛；又如，搭載了靈眸智駕2.0 Max的寶駿云海，已然成為行業(yè)首個(gè)15萬(wàn)元以內(nèi)端到端模型量產(chǎn)智駕車型；而基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造的五菱星光S，因其比同級(jí)車輛減重15公斤，吸能效率提升了15%，而順理成章地榮獲“2024年中國(guó)十佳底盤(pán)”專業(yè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。