隨著國(guó)民生活品質(zhì)的提升，大家對(duì)汽車的要求也越高，除了滿足日常代步之外，還要體現(xiàn)自身社會(huì)地位，因此那些高端轎車就成為了大多數(shù)成功人士的購(gòu)車首選！那么在剛剛過(guò)去的2024年度1-12月份，高端轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？根據(jù)懂車帝官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，共有7款車型的累計(jì)銷量突破了10萬(wàn)輛，奧迪A6L遺憾丟冠，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)和寶馬3系也被拉開(kāi)了差距，小米SU7成為了該市場(chǎng)的黑馬，奧迪A4L的表現(xiàn)相對(duì)疲軟。寶馬5系排名第九位，凱迪拉克CT5、奧迪A3、寶馬i3和奔馳A級(jí)的表現(xiàn)也只是中規(guī)中矩。1-12月高端轎車銷量榜出爐：奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！
首先來(lái)看下頭部車型的具體表現(xiàn)，1-12月份累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的高端轎車共有7款，其中包含5款燃油車型和2款純電動(dòng)車型。特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，1-12月份累計(jì)銷量為17.67萬(wàn)輛，而去年的衛(wèi)冕冠軍奧迪A6L則是遺憾丟冠，僅比Model 3少了幾百輛，還是挺讓人惋惜的，不過(guò)相較于其它德系高端轎車來(lái)說(shuō)，奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，比排名第三位的奔馳C級(jí)多了近2萬(wàn)輛，比同競(jìng)品車型奔馳E級(jí)更是多了3萬(wàn)多輛。
寶馬3系、小米SU7和奧迪A4L也都達(dá)到了10萬(wàn)輛以上，不過(guò)寶馬3系的整體表現(xiàn)不太理想，可能是跟寶馬汽車退出“價(jià)格戰(zhàn)”有關(guān)，奧迪A4L也是勉強(qiáng)突破10萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)相對(duì)疲軟，盡管它的市場(chǎng)讓利也很高，但國(guó)產(chǎn)新能源車型對(duì)它的沖擊比較大。小米SU7成為了高端轎車市場(chǎng)的黑馬，雖然僅上市半年左右，但它的1-12月份累計(jì)銷量接近14萬(wàn)輛大關(guān)。此外，ZEEKR 001、寶馬5系和紅旗E-QM5也都是入榜前十，寶馬5系排名第9位，還是比較令人滿意的，相較去年來(lái)說(shuō)，也是實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
凱迪拉克CT5、奧迪A3、蔚來(lái)ET5T、寶馬i3、ZEEKR 007、智己S7和奔馳A級(jí)等，依然是處于市場(chǎng)中游水平，盡管德系高端電動(dòng)車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不好，但作為早期入市的寶馬i3，則是贏得了大家的認(rèn)可，其1-12月份累計(jì)銷量也是接近5萬(wàn)輛。沃爾沃S90、奧迪A7L和阿維塔 12也都是入榜前20位，蔚來(lái)ET5、沃爾沃S60、智己L6、紅旗H6以及林肯Z等車型，1-12月份累計(jì)銷量都超過(guò)了萬(wàn)輛。