續(xù)兩年的“價格戰(zhàn)”，是否已讓廠商再無降價空間了呢？答案是未必。因為進入1月份后，為了實現(xiàn)年底沖量，一些車企又開啟新一輪限時購車政策，并且優(yōu)惠幅度相當驚人。一邊喊著利潤下滑，一邊卻大幅度降價促銷，看來在“價格戰(zhàn)”不斷沖擊下，市場已經(jīng)習慣了以降價來拉動銷量的慣性思維了。在這個“卷”得飛起的背景下，比亞迪推出了海豹07 DM，一款定位為中型轎車的混動車型。對于很多預算在15-20萬元之間的消費者來說，這輛車看起來確實挺有吸引力，作為一個近期正在選車的人，我去4S店里好好體驗了一番，接下來就跟大家聊一聊我的感受。
首先從動力講起吧。海豹07 DM搭載的是一套1.5L自然吸氣發(fā)動機加單電機的插混系統(tǒng)。直白點說，這種動力組合的核心任務就是平衡油耗和性能，不會給你運動型車的刺激，卻能滿足絕大多數(shù)人對動力的需求。發(fā)動機最大功率只有74kW（101匹馬力），數(shù)據(jù)看著有點“孱弱”，但別忘了它還有一臺電機頂上。這臺電機的輸出相當亮眼，160kW的最大功率（約218匹馬力）和260N·m的峰值扭矩，幾乎承包了主要的動力輸出。所以，無論是城市低速行駛還是偶爾的急加速，實際表現(xiàn)都挺輕松。
試駕過程中，我特意在紅綠燈前深踩了一腳電門，整個加速過程很直接，沒有傳統(tǒng)燃油車那種換擋時的遲滯感。從靜止到100公里/小時可以控制在8秒左右，這個成績雖然談不上什么“性能車”水平，但對于一輛以家用為主的中型轎車來說已經(jīng)完全夠用了。而且更重要的是，它的加速并不突兀，而是呈現(xiàn)出一種很線性的感覺，這種平順性特別適合日常駕駛，尤其是在走走停停的城市路段，開起來很舒服，沒有任何緊張感。
先說空間部分，這應該是海豹07 DM的一大強項。它的車身尺寸為4980mm×1890mm×1495mm，軸距更是達到了2900mm，完全符合中型轎車的標準。我自己身高180cm，坐進主駕駛座調(diào)整到舒適姿勢后，頭部空間還有大概一拳多的余量，腿部活動也毫無壓迫感。然后我特意跑到后排試了試，發(fā)現(xiàn)即使是前排座椅調(diào)到較靠后的位置，后排腿部依然有兩拳多的距離，頭部也能保持一拳左右的空余。地板是純平的設計，所以即使后排坐三個人，中間乘客的腳部也不會覺得別扭，這點在家庭使用中特別實用。座椅的填充物支撐性很好，坐墊也比較厚實，長時間坐著不會覺得累。
然后要說的就是它的續(xù)航表現(xiàn)了，這也是很多人關(guān)注新能源車時的重點。海豹07 DM配備了一塊17.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，支持純電模式下70公里的續(xù)航。我試了一下，單靠純電驅(qū)動的情況下，行駛質(zhì)感非常安靜和平順，沒有發(fā)動機的介入噪音，整輛車像是“飄”起來一樣。如果你的通勤距離在每天30公里以內(nèi)，那么基本上兩三天充一次電就可以搞定，非常適合城市代步。而且即使電量耗盡，切換到混動模式后，饋電狀態(tài)下的綜合油耗也只有3.4L/100km左右，不僅經(jīng)濟性相當好，而且徹底解決了對續(xù)航的焦慮。
更厲害的是，這車配備了一個70L的大油箱。滿油滿電的狀態(tài)下，官方公布的綜合續(xù)航里程超過2000公里！雖然我試駕時間有限，沒辦法跑這么長距離驗證這個數(shù)據(jù)，但根據(jù)我的實際體驗來看，這個數(shù)字應該不會虛標太多。假設你計劃長途旅行，比如跨省自駕，一路下來可能完全不用擔心找充電樁的問題，只需要在加油站補個油就夠了。這種“里外兼修”的續(xù)航能力，可以說是插混車型相比純電動車最大的優(yōu)勢之一。
從外觀說起吧。第一印象就是，這車雖然沒有那種特別張揚的造型，但整體設計確實很耐看，而且越看越舒服。比亞迪的“海洋美學”設計語言在這臺車上得到了延續(xù)，車頭看起來圓潤又有力量感。最搶眼的部分要數(shù)它那組前大燈，LED光源配合C字形日間行車燈細節(jié)處理得非常精致，像是一雙靈動的眼睛。除了好看，它的功能性也在線，大燈帶有自動開閉功能，對于忘性大的朋友來說相當貼心。
整個車身線條簡潔流暢，從側(cè)面看溜背造型讓整車顯得更優(yōu)雅，有一定運動氣息但不夸張。后尾部用了貫穿式LED尾燈，夜間點亮效果不錯，同時BYD的英文字母標志也占據(jù)了尾門的中心位置，辨識度拉滿。如果非要挑毛病的話，我覺得它的輪轂稍微小了一點，換成大尺寸的可能會更協(xié)調(diào)，也更顯高級感。