在新能源滲透率越來越高的當下，即便是很多老牌合資燃油車企也開始了電氣化的轉型，說它是趨勢也好，市場競爭的行為也行，總之，現(xiàn)在的車市只做燃油車顯然已經(jīng)不能完全滿足市場需求了。正如老牌車企一汽豐田，旗下多款車型也不再苦苦堅持扛著燃油車的大旗，早就推出了智能電混雙擎版動力，也受到了很多購車者的認可。下面小編就給大家詳細介紹下這款性價比表現(xiàn)出色的緊湊型SUV—一汽豐田卡羅拉銳放，看看它的產品力究竟如何。
售價方面
一汽豐田卡羅拉銳放目前共推出兩種動力車型，也就是燃油版和油電混動版本，各四款車型，燃油版的官方指導價區(qū)間為12.98萬—16.98萬元，終端售價9.18萬-13.18萬元；油電混動版的指導價區(qū)間為13.98萬—18.48萬元，終端售價10.18萬-14.68萬元。目前一汽豐田官方針對銳放推出的優(yōu)惠力度還是很大的，對于年輕消費者還是家庭用戶很有吸引力。下面我們以2024款 2.0L 智能電混雙擎 先鋒版為例，指導價13.98萬，經(jīng)銷商報價10.18萬元，看看它的表現(xiàn)如何？
動力性能
這款卡羅拉銳放 2024款 2.0L 智能電混雙擎 先鋒版是油電混動版本的入門版車型，搭載的是由一臺2.0L自吸發(fā)動機和前置單電機組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力112kW（152Ps），最大扭矩188N·m，發(fā)動機采用豐田研發(fā)的VVT-iE為電機驅動型智能可變氣門正時系統(tǒng)，由凸輪軸控制電機總成、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT傳感器等組成，WLTC綜合油耗4.56L/100km。前置單電機總功率83kW（113Ps），電動機總扭矩206N·m，系統(tǒng)綜合功率達到144kW，傳動匹配的是E-CVT無級變速，這套系統(tǒng)組合對油耗的需求并不算高，也很好的符合了豐田車型一貫的省油的特點。
在駕駛體驗上，這款車的表現(xiàn)主打平穩(wěn)順滑，動力輸出滿足家用不成問題，即便是跑高速行駛時，超車也不在話下。CVT無級變速箱的表現(xiàn)也非常成熟，幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感，整體來說非常順暢，對于日常家用來說整車的舒適比強勁的動力更重要。同時，車輛有著較低的油耗，加92號汽油即可，用車成本也相對較低，非常適合家庭使用。
底盤方面，卡羅拉銳放采用前麥弗遜獨懸后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，最小轉彎半徑5.2m，底盤調校偏舒適，經(jīng)過非鋪裝路段或者減速帶，前后獨懸的設定能夠過濾大多的震動，后排也能獲得不錯的舒適性。
智能配置
進入車內，豐田卡羅拉銳放雙擎版的內飾設計也比較簡潔，雖然是雙擎版本，搭載油電混合動力，但內飾布局上更像是一款燃油車的設計。整體熏黑的內飾顏色，加入了一些鍍鉻飾條裝飾，車內也保留了大量的物理按鍵，方便我們的盲操。
智能配置方面，7英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控大屏，在同級別車型中也屬于尺寸比較大的設計了，功能上支持道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射（CarLife、CarPlay、HUAWEI HiCar）、OTA升級，車機反應迅速，支持無鑰匙啟動和遠程啟動，功能還是比較齊全的，滿足日常的出行需求不成問題。
不過有一點可能讓你感到意外的是，這款車的智能輔助駕駛等級竟然達到了L2級，這個配置確實有些出乎意料。畢竟在這個價位，支持智駕功能的車輛真的太少了，而且這套Toyota Safety Sense輔助駕駛操作系統(tǒng)具備的功能也很豐富，支持全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助等，卡羅拉銳放作為一款日系合資車，能將智駕水平做到這個程度，足見其誠意。
空間寬敞
作為一款入門級的家用合資SUV，卡羅拉銳放 2024款 2.0L 智能電混雙擎 先鋒版的車身尺寸長寬高分別為4460x1825x1620mm，軸距達到2640mm，在同級的鋒蘭達、大眾途岳、日產逍客等車型中，卡羅拉銳放的車身尺寸表現(xiàn)還是比較不錯的。