平凡的汽車消費者渴望用適當(dāng)?shù)膬r格買到稱心的產(chǎn)品，豪華汽車市場亦不例外。梅賽德斯-奔馳走過了艱難的2024年，表面上還不錯的業(yè)績背后仍存在不少需要解決的問題。2025年，梅賽德斯-奔馳有何高價值產(chǎn)品導(dǎo)入對其潛在用戶意義重大。

 

梅賽德斯-奔馳過去一年向中國市場交付超71.4萬輛新車，仍然保持著領(lǐng)導(dǎo)者地位。其中，長軸距GLC SUV和長軸距C級車分別實現(xiàn)超40%和超10%的年度同比交付增長，長軸距E級車月均交付過萬。主流產(chǎn)品的穩(wěn)定表現(xiàn)基于強大的產(chǎn)品力和品牌聲望，為品牌牢牢守住了市場陣地。

 

2025年，梅賽德斯-奔馳計劃推出全新純電長軸距CLA等10余款全新及改款產(chǎn)品，以目前純電動車市場的整體銷售狀況而言，梅賽德斯-奔馳面臨的考驗可不小。

 

全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構(gòu)MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等，概念新潮，創(chuàng)新技術(shù)也有，智能化水平超越以往。不過，在本土同行襯托下，這款貌似頗具魅力的產(chǎn)品要得到市場認(rèn)同并非易事。

 

梅賽德斯-奔馳表示，由奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊根據(jù)中國道路打造的L2+導(dǎo)航輔助駕駛將于2025年進(jìn)一步延展至豪華旗艦S級轎車、純電EQE、EQE純電SUV等更多車型。這種本土化創(chuàng)新科技的廣泛應(yīng)用，對奔馳新車的智能化口碑很有意義。

與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，也是梅賽德斯-奔馳需要妥善應(yīng)對的課題。至2024年，梅賽德斯-奔馳已優(yōu)化超50%的經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商建店、升級的投資成本降幅超25%。梅賽德斯-奔馳宣布自2025年起與經(jīng)銷商伙伴將基于“提升運營效率”的業(yè)務(wù)共識，戰(zhàn)略性地主動優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局。

 

梅賽德斯-奔馳計劃于2027年完成全網(wǎng)門店形象與功能的“硬件升級”，并加速拓展“數(shù)實融合”，目前已有近900萬中國用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳數(shù)字賬戶。

 

像梅賽德斯-奔馳這般深耕本土化的豪華汽車制造商取得優(yōu)異的市場業(yè)績并不意外，倒是電動化轉(zhuǎn)型在中國市場會遇到本土企業(yè)的強力阻擊。是遇強則強，還是水土不服仍然是梅賽德斯-奔馳面對的考驗。在利潤為先的前提下，梅賽德斯-奔馳的電動化產(chǎn)品可能需要更加強大的產(chǎn)品力。