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以70萬輛MPV銷量為錨點(diǎn),傳祺全面轉(zhuǎn)型走得更快更穩(wěn)

發(fā)布時(shí)間:2025-01-16 11:47:06

過去MPV一直是由外國品牌主導(dǎo)的市場(chǎng),價(jià)格高昂、加價(jià)亂象層出不窮。很多車企都知道MPV市場(chǎng)潛力巨大,但真正愿意付出心力去攻克這些技術(shù)難題的卻寥寥無幾。畢竟,做一款MPV,和做一款小轎車或SUV的難度完全不同。

經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展以及對(duì)市場(chǎng)調(diào)研和洞察,中國品牌更清楚中國消費(fèi)者究竟需要怎樣的MPV。如今即便是曾執(zhí)掌MPV這一細(xì)分市場(chǎng)十幾年的別克GL8,也一步步被傳祺M8等中國品牌MPV拿捏。

僅傳祺這個(gè)中國品牌MPV的榜一大哥,不到7年,MPV累計(jì)銷量已超過了70萬輛!傳祺不僅是自主品牌中首個(gè)達(dá)成此成就的品牌,更是憑一己之力將MPV市場(chǎng)的激活。這看似是一個(gè)中國品牌在某一細(xì)分領(lǐng)域奪得了一些聲量,實(shí)則預(yù)示了中國車企全權(quán)把握中國車市進(jìn)程的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

 

傳祺MPV以領(lǐng)跑之姿不斷突破

廣汽傳祺對(duì)MPV市場(chǎng)的執(zhí)著背后,不僅僅是戰(zhàn)略眼光,更是市場(chǎng)需求的深刻洞察。隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)者需求的升級(jí),越來越多的家庭開始將MPV作為理想的家庭用車。尤其是在擁有多孩家庭中,MPV的寬敞性和多功能性顯得尤為重要。

做一款MPV和做一款轎車或SUV的難度完全不同。MPV車型不僅需要考慮空間布局,還需要在舒適性、噪音控制、安全性等多個(gè)方面做到極致。例如,MPV的軸距通常較長,如何避免車身在顛簸時(shí)產(chǎn)生過大的震動(dòng),成為了技術(shù)難題。而為了保證車內(nèi)靜謐性,尤其是側(cè)滑門的氣密性,解決漏風(fēng)和噪音問題,也是挑戰(zhàn)之一。

 

廣汽傳祺早在2017年就瞄準(zhǔn)了MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。他們不跟風(fēng)、不內(nèi)卷,而是深耕細(xì)作,用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的眼光和能力。今年,傳祺的MPV累銷突破70萬輛,還帶出了一票豪華MPV,比如M8、E9等,硬生生讓“中國MPV”和“高端”掛上了鉤。

尤其是豪華MPV這一塊,傳祺逆勢(shì)增長,截止到11月,就已累計(jì)72個(gè)月獲得中國豪華MPV市場(chǎng)銷冠。這樣的成績(jī)背后,是他們對(duì)品質(zhì)、技術(shù)和用戶體驗(yàn)的死磕。QDR工程(質(zhì)量、耐久性、可靠性)、全球一流供應(yīng)鏈,還有智能制造體系,都是他們的底氣。

 

高階智駕四車齊發(fā),科技驅(qū)動(dòng)全力向前

然而,廣汽傳祺肯定不滿足于現(xiàn)狀,面對(duì)新時(shí)代的大趨勢(shì)也要勇立潮頭,在汽車行業(yè)大變革的浪潮中,「轉(zhuǎn)型」已經(jīng)成為每家車企的關(guān)鍵詞,廣汽傳祺也早已開啟了科技轉(zhuǎn)型之路,新能源和智能化之路也在穩(wěn)步推進(jìn)。。但喊口號(hào)容易,真正落地難。廣汽傳祺顯然比很多企業(yè)更務(wù)實(shí),不是搞一堆花哨概念收割消費(fèi)者,而是以用戶需求為導(dǎo)向,腳踏實(shí)地解決用戶痛點(diǎn)。

比如,今年推出的EV+無憂解決方案,就瞄準(zhǔn)了新能源車主的焦慮,提供全場(chǎng)景、全周期的貼心服務(wù)。在技術(shù)上,廣汽傳祺也在大手筆投入。廣州車展上,傳祺發(fā)布了全新EV+新能源平臺(tái),這是7年時(shí)間、10億元投入、1500多人研發(fā)出來的成果。而且,傳祺還和華為深度合作,雙線發(fā)力加速推進(jìn)智能化。這種“技術(shù)賦能”的玩法,不是簡(jiǎn)單追風(fēng),而是站在未來看現(xiàn)在。

 

2025年將是傳祺智駕技術(shù)的全面突破之年。以ADiGO PILOT、華為鴻蒙智艙為代表的智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng),將讓傳祺進(jìn)入國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。而更重要的是,這些技術(shù)并非紙上談兵,而是切切實(shí)實(shí)地在滿足消費(fèi)者的需求。

 

同時(shí),傳祺還推出了全新的EV+新能源平臺(tái),插混和增程動(dòng)力技術(shù)都適用,最新推出的廣汽增程技術(shù)更是進(jìn)一步降低饋電油耗15%,提升純電續(xù)航12%。消費(fèi)者再也不用在插混和增程之間糾結(jié),而是可以根據(jù)實(shí)際需求選擇。對(duì)于用戶常見的“高速續(xù)航焦慮”和“充電不便”問題,傳祺的新技術(shù)給出了務(wù)實(shí)又創(chuàng)新的答案。

值得一提的是,傳祺始終堅(jiān)持“品質(zhì)優(yōu)先”。在這個(gè)智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的時(shí)代,品質(zhì)是基礎(chǔ),是“1”,智能化、電動(dòng)化的附加功能是“0”。只有“1”打牢了,后面的“0”才有意義。正是憑借超越用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品,傳祺獲得了廣大中國汽車消費(fèi)者的認(rèn)可,近日,傳祺也正式達(dá)成了400萬輛整車下線的成就,名副其實(shí)的大廠!

 

400萬輛整車的下線對(duì)傳祺是一個(gè)全新的里程碑,標(biāo)志著傳祺從“跟跑”到“并跑”,甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“領(lǐng)跑”。這是傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型、品牌向新向上取得重要成果,也是進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段的體現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)的崛起不僅僅體現(xiàn)在銷售數(shù)字的增長,更重要的是中國汽車品牌逐漸從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍,通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升和品牌塑造,贏得了消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。在這一進(jìn)程中,傳祺已經(jīng)成為了推動(dòng)品牌升級(jí)和市場(chǎng)向上發(fā)展的重要力量。

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