2025年的車市競爭依舊如火如荼，各大車企在開年之際便紛紛亮出自家的重磅新車，力圖在激烈的市場競爭中占據(jù)先機。在工信部最新一批新車申報目錄中，多款重磅轎車悉數(shù)亮相。今天，我們就來盤點一下這8款備受矚目的新車，看看誰更可能在2025年車市拔得頭籌。
比亞迪漢L
比亞迪漢L作為比亞迪王朝系列的又一力作，預計會和漢同臺銷售。新車外觀延續(xù)了漢的經(jīng)典設計，但進行了全面優(yōu)化，前臉更有視覺沖擊力，側(cè)面更優(yōu)優(yōu)雅修長，尾部則是標志性的中國結(jié)式尾燈。尺寸方面，新車長寬高分別為5050、1996、1600mm，軸距達到2970mm，要比漢大上一圈。
動力上，漢L將提供插混版和純電版兩種選擇。插混版搭載比亞迪第五代DM技術，采用全新的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率115kW，電機最大功率200kW。純電車型單電機最大功率500kW，漢L雙電機前電機最大功率230kW，后電機最大功率580kW，從尾標來看新車零百加速最快僅需2.7s。
極氪007GT
極氪007GT是極氪旗下的第二款獵裝車，新車是基于極氪007衍生而來的全新車型，所以從外觀看兩者有很多共通之處，比如 一體式智慧燈幕、激光雷達等等，不同的是側(cè)面和尾部采用了獵裝設計，更像一臺“小鋼炮”。
動力系統(tǒng)方面，極氪007GT前軸搭載一臺交流異步電機，峰值功率為165kW，后軸搭載一臺永磁同步電機，峰值功率為310kW，最高車速可達210km/h。儲能裝置采用磷酸鐵鋰離子電池，預計續(xù)航里程超過870km。豐
比亞迪秦L純電版
比亞迪在去年中旬推出了秦L插混版，憑借高顏值和高性價比大火了一把，已經(jīng)成為了最暢銷轎車之一。在工信部目錄上，秦L純電版也迎來了正式亮相，新車外觀延續(xù)了家族設計風格，前臉部分采用了類似漢L的設計語言，扁平的大燈組和貫穿式鍍鉻條增強了視覺效果。
比亞迪秦L純電版定位為緊湊型電動轎車，長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，而秦L DM-i軸距只有2790mm，意味著新車會有更好的空間表現(xiàn)。動力方面，秦L純電版申報了兩款配置，最大功率分別為110kW和160kW，至于續(xù)航，考慮到要區(qū)別開與漢的差距，可能只會提供510km與610km兩種續(xù)航。
東風日產(chǎn)N7
東風日產(chǎn)N7已經(jīng)在廣州車展完成了亮相，新車是日產(chǎn)在電動化時代的重磅產(chǎn)品，被品牌賦予了眾望。東風日產(chǎn)N7是基于東風日產(chǎn)新能源技術架構(gòu)打造的首款純電轎車，新車尺寸為長4930mm、寬1895mm、高1487mm，軸距為2915mm。外觀上，日產(chǎn)N7與此前的燃油產(chǎn)品完全不同，采用了封閉式前格柵和分體式大燈組，彰顯新能源身份。
內(nèi)飾方面，東風日產(chǎn)N7中控臺預計采用全新全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的設計布局，搭載8295P智能芯片，支持多項智能功能，同時還會配備“百萬級”AI零壓云毯座椅，這也是“沙發(fā)廠”的一次重要升級。動力方面，新車預計搭載高/低功率單電機，最大功率分別為200kW/160kW。另外，新車可能會用上華為智駕，也將成為一大賣點。
比亞迪e7
比亞迪e7是一款純電動車型，目前比亞迪e字開頭命名的在售車型有比亞迪e2和e3，新車大概率是針對B端市場開發(fā)的車型。新車長為4780mm、寬1900mm、高1515mm，軸距為2820mm，整體比秦L純電版還更大一點。
動力系統(tǒng)方面，比亞迪e7搭載永磁同步電機，峰值功率為100kW，最高車速為150km/h。儲能裝置采用磷酸鐵鋰電池，提供了經(jīng)濟高效的能源解決方案。車輛可選裝ETC車載裝置和汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR），進一步提升了安全性和便利性。
羿馳牌01（小跑車SC01）
小跑車SC01其實已經(jīng)經(jīng)過了預熱，有了一定熱度，這次進入工信部，意味著新車距離上市越來越近。小跑車SC01在工信部申報的名字為羿馳牌01，新車定位是一款兩門兩座布局的電動小跑車，前臉頗有一股法拉利的味道，側(cè)面造型短小動感。內(nèi)飾方面，車內(nèi)只配備了一塊大尺寸液晶儀表盤，沒有中控屏，以實用、精簡為主。
動力方面，羿馳01搭載前后雙電機，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，前后電機最大功率均為160kW，最高車速為200公里/小時，結(jié)合此前曝光的小跑車SC-01車型信息，其CLTC純電續(xù)航將大于520公里，零百加速僅需3.9s。至于價格，預計會在25萬左右，不算太高，但考慮到其小眾的定位，想要熱銷有一定難度。
