回顧十年前的中國乘用車消費市場，現(xiàn)代起亞還統(tǒng)治著中國乘用車市場的一畝三分地，與美系雪佛蘭、法系雪鐵龍一同牢牢占據(jù)著國民消費者心中的主流品牌地位。例如現(xiàn)代汽車，在市場關(guān)注度鼎盛時期，該品牌旗下的產(chǎn)品矩陣也是相當能打的，大到勝達，小到瑞納，再到各地常見的伊蘭特出租車，可見現(xiàn)代汽車當年有多么輝煌。而自打現(xiàn)代起亞將重心放在經(jīng)營北美市場，放緩國內(nèi)新車產(chǎn)品的投放速度后，自主汽車品牌接過了這一棒，承接其主導性價比的市場任務(wù)。
依托多年穩(wěn)定的市場口碑，其實現(xiàn)代汽車在部分國人消費者心中仍留有一些好感，當北京現(xiàn)代第五代勝達登場以后，他們都在紛紛期盼著一個聲音的出現(xiàn)，那就是“瘦死的駱駝比馬大”，但事實真的如此嗎？下面我們就從前不久試駕的經(jīng)歷中找找答案吧。作為參考，我們找來的車型是2024款 2.0T探索家Pro版本（以下簡稱現(xiàn)代全新勝達），作為一款指導價21.88萬元的次低配車型，該車搭載2.0發(fā)動機，匹配派沃泰8AT變速箱，因此試駕結(jié)果也能在一定程度上真實反映當前韓系車的三大件技術(shù)水平。
外觀方面，現(xiàn)代全新勝達新采用“Open for More”設(shè)計理念，整體輪廓硬朗，搭配簡約流利的車身線條，營造出精致的時尚氣息。比較吸引眼球的設(shè)計是前臉，貫穿式格柵內(nèi)鑲嵌像素式LED大燈，與突出的前包圍造型形成呼應，乍一看有很強的科幻既視感。車側(cè)的線條流暢舒展，棱角分明的線條微微隆起，賦予外觀更多硬派越野氣息。此外，這款車的A柱線條相對較長，通過懸浮式車頂與方形車窗設(shè)計，營造出簡約時尚的效果。車尾的造型相對復古，同樣是平直立體的線條風格，內(nèi)置H型發(fā)光源，與前大燈遙相呼應，豐富了辨識度。
尺寸方面，現(xiàn)代全新勝達的長寬高對應4830x1900x1770mm，軸距2815mm，僅從賬面參數(shù)來看，這款車面對豐田漢蘭達沒有突出的尺寸優(yōu)勢，但得益于方盒子造型，整車外觀的層次感是比較飽滿的。至于內(nèi)飾，新車采用了和十一代索納塔相似的家族化內(nèi)飾設(shè)計，細節(jié)中融入了大量平直線條元素。
此外，由液晶儀表和中控屏組成的雙聯(lián)屏也足夠吸引眼球，通過本土化設(shè)計，內(nèi)置車載微信和騰訊小劇場等功能，并支持CarPlay和CarLife等常用車機互聯(lián)。而值得一提的是，盡管車內(nèi)的用料都偏硬朗，但做工規(guī)整細膩，有很強的一體感，并且中控屏下方采用實體按鍵+觸控按鍵組合布局，其中觸控按鍵還帶有震動反饋功能，保留靈敏性的同時，能讓駕駛者更直觀的操作功能。
空間方面，現(xiàn)代全新勝達作為一款中型SUV，方盒子的外觀設(shè)計給后排乘客頭部空間預留出了不小的優(yōu)勢。簡單體驗來看，前后排坐墊的長度都比較有優(yōu)勢，對腿部承托較好，而且座椅填充比較柔軟，將前排調(diào)整為標準坐姿后，身高1米82的本人坐在第二排，縱向大概還留有2拳半的空隙，但后排中間地臺有輕微凸起。另外，該車第二排座椅放倒以后，后備箱地臺實現(xiàn)純平，蓋板下方還有三個容積不小的儲物格，能為遠途出行提供更多儲物便利。