最近是不是好多人都在說保時捷在中國市場不太景氣？以前那可是妥妥的豪華車標桿，現在咋成了“開年第一悲催車企”？咱們今天就來扒一扒，這到底咋回事！
保時捷，曾經的輝煌如今何在？想當初，保時捷在中國，那可是風光無限，賣得那叫一個好！卡宴、Macan，一個比一個火爆，幾乎沒怎么為銷量操心過。 多少人夢寐以求，就等著開上這輛象征著成功和品味的座駕。那陣勢，簡直就是“神車”！可現在呢？咱們隨便逛逛新聞，都能看到不少保時捷門店關張的消息，鄭州、義烏、唐山……這些地方的店，都悄無聲息地關門大吉了，這速度，簡直讓人咋舌！還有不少車主吐槽，以前那些買車送的福利，現在也沒了！這變化也太快了吧？這到底是咋回事呢？
銷量下滑，是市場變化還是自身問題？ 數據可不會說謊，2024年前三季度，保時捷在中國銷量同比下滑了近30%！這可不是個小數目，這背后到底藏著什么秘密？難道僅僅是因為消費者錢包變緊了？我覺得未必！ 保時捷的反應速度，好像有點慢半拍。 以前，它在市場上呼風喚雨，可能確實沒怎么費力就能賺錢。但現在，消費者可精明多了，對外國車的濾鏡也越來越淡了。 Taycan續航短、屏幕發熱、智能化跟不上國產車，這些問題，早該重視！結果呢？反應慢了，消費者可不會傻等！
新能源轉型，保時捷的“新戰場”失利？ 現在新能源汽車這么火，保時捷也意識到油車要不行了，開始轉向新能源。 可是，Taycan推出后，表現卻不太理想。續航里程、充電速度，都沒什么優勢，甚至還被一些國產車“吊打”。 這80多萬的Taycan，竟然還被拿去和二十多萬的小米SUV比！想想就覺得有點扎心。 這說明啥？說明在技術積累上，保時捷在新能源領域還有很長的路要走！
國產車崛起，保時捷面臨巨大挑戰？ 現在國產車發展得這么快，技術水平蹭蹭往上漲，性價比也越來越高。消費者有了更多選擇，自然不會再盲目迷信外國品牌了。 小米SUV Ultra發布10分鐘訂單破3600臺，這個成績就足以說明問題。 自主品牌銷量突破千萬級，這個量級，更是讓保時捷這個曾經的霸主倍感壓力！
保時捷的自救：降價、關店、改革？ 保時捷也不是沒想過自救，降價促銷，關閉部分門店，優化經銷商網絡……這些措施，都是為了降本增效。 同時，還開始大刀闊斧地改革，高層換人，設立本地化技術部門，完善充電網絡，擴建研發團隊…… 這些動作，都看得出來保時捷是想重回巔峰。