也就是十年前，那還是一個(gè)“得中型車者得天下”的狀態(tài)，而且還是油車的天下，當(dāng)時(shí)中型車普遍的起步價(jià)格在20萬左右，也是因?yàn)橹挥械搅诉@個(gè)價(jià)位才能讓車內(nèi)空間不那么局促，動力才不那么干癟?；靹赢?dāng)時(shí)還是個(gè)新事物，用上個(gè)兩三度電池的車型都成為頂配中的頂配。

時(shí)過境遷，如今和十年前相同的是，最激烈的纏斗仍然是在20萬附近，不同的是由燃油轎車變成了純電動的SUV，還是電池容量、配置均提升數(shù)十倍的中型純電動SUV?，F(xiàn)在主流的其中兩臺就是小鵬G6和智己LS6，而且小鵬G6目前也立減2萬，來到了18.99萬的價(jià)格，還有最高3萬元的顯示權(quán)益，讓我們看看這兩臺車在20萬級會卷出什么新花樣。

 

 

小鵬G6和智己LS6都不約而同的采用了溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又不約而同的延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

小鵬G6主打極簡設(shè)計(jì)，用簡單的線條組合成有質(zhì)感的效果，同時(shí)擁有很強(qiáng)的辨識度。

智己LS6主打“馭風(fēng)”，馭風(fēng)是智己的美學(xué)設(shè)計(jì)理念，我理解的是，與其想辦法對抗風(fēng)阻，不如將風(fēng)融入其中，所以整車輪廓像是風(fēng)拂過一般圓潤、流暢。

其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者對于買車的需求主要是穩(wěn)定，曾經(jīng)看身邊人買哪臺車最多，如今看全國消費(fèi)者買哪臺車最多，我們能看到小鵬G6自上市半年來共計(jì)銷量44545臺。智己LS6也不落下風(fēng)，近半年達(dá)到了28986臺的銷量，超越自家兩款“7”字輩的旗艦車型，成為了近半年智己銷量擔(dān)當(dāng)車型。

 

一個(gè)好的架構(gòu)能夠制造出非常抗打的車型，這里的抗打是指在未來一段時(shí)間內(nèi)，都能有足夠的能量去抗衡一輪又一輪的技術(shù)更迭，小鵬G6就誕生于此，基于扶搖架構(gòu)誕生的小鵬G6擁有全域800V?壓SiC平臺，小鵬G6讓18.99萬成為了全國800V平臺車型起售價(jià)門檻，同時(shí)它也標(biāo)配了前后?體式鋁壓鑄+CIB???體化技術(shù)。

 

智己LS6有400V和800V兩款產(chǎn)品可選，其中400V為105kW的最大充電功率，800V可以達(dá)到396kW的最大充電功率，但想要800V需要27.39萬的Max 超長續(xù)航版起才能配備。

 

新里引入新角度的對比：理念?，F(xiàn)在多數(shù)人選車的困擾是：在配置表上看起來這幾家主流車企配置都差不太多，但優(yōu)惠2萬的小鵬G6在這里卻更能打了。