汽車(chē)這個(gè)大江湖里每年的汽車(chē)品牌質(zhì)量評(píng)估就像是武林高手過(guò)招，各展身手。2024年美國(guó)J.D. Power發(fā)布的車(chē)輛可靠度調(diào)查報(bào)告（VDS）結(jié)果一出來(lái)，那就像在平靜的武林中投下了一顆重磅炸彈。

汽車(chē)品牌眾多，但質(zhì)量在行業(yè)平均值之上的僅有11個(gè)。這就像一群鳥(niǎo)兒里，只有少數(shù)是最矯健敏捷的。先說(shuō)說(shuō)排名前五的。雷克薩斯就像武林中的頂尖高手，每次都能占據(jù)榜首，這可不是光靠運(yùn)氣。雷克薩斯的服務(wù)和它對(duì)車(chē)的品質(zhì)把控，就像精心雕琢一件藝術(shù)品。從零部件到整車(chē)裝配，每一步都像對(duì)待稀世珍寶一樣細(xì)致。

豐田集團(tuán)也厲害得很，特別是豐田汽車(chē)，它的提升就像爬山一樣，一步一步走得很穩(wěn)。PP100數(shù)值為147個(gè)，這就像一個(gè)運(yùn)動(dòng)員打破了自己的記錄。豐田在全球市場(chǎng)影響力大，靠的就是對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著，這不是一朝一夕的事兒。

美系別克和雪佛蘭在三四名也很不錯(cuò)。別克比雪佛蘭少25個(gè)故障數(shù)，就像兩個(gè)人賽跑，別克稍微領(lǐng)先一點(diǎn)。別克在車(chē)輛工藝上一直在改進(jìn)，就像工匠不斷打磨自己的作品。

6 - 10名里，保時(shí)捷、馬自達(dá)、起亞、寶馬和道奇都在呢。它們的PP100數(shù)值在170 - 190之間，就像一群學(xué)生都在一個(gè)分?jǐn)?shù)段，成績(jī)都比較穩(wěn)定。寶馬作為德系豪華品牌，駕駛體驗(yàn)好是大家都知道的。它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和底盤(pán)調(diào)校就像武林高手的絕技，是多年積累的成果。那它們?yōu)槭裁丛谶@個(gè)區(qū)間呢？是競(jìng)爭(zhēng)讓它們必須保持在這個(gè)水平嗎？

 

11 - 15名的JEEP、凱迪拉克、現(xiàn)代汽車(chē)、斯巴魯和日產(chǎn)，JEEP在質(zhì)量方面達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，就像一個(gè)原本不被看好的選手考了個(gè)及格分。日產(chǎn)能排在第15位有點(diǎn)意外，就好像本來(lái)在隊(duì)伍里靠前的突然掉到了后面。日產(chǎn)以前也是很厲害的，是市場(chǎng)需求變了讓它沒(méi)顧得上質(zhì)量，還是被別的對(duì)手甩在后面了？

16 - 20位的情況比較復(fù)雜。捷尼賽思是現(xiàn)代的高端子品牌，沒(méi)現(xiàn)代表現(xiàn)好，就像兒子沒(méi)爸爸厲害一樣奇怪。RAM和GMC作為美系品牌，可能是在細(xì)節(jié)上沒(méi)做好，就像做菜忘了放鹽一樣。本田和謳歌表現(xiàn)一般，本田PP100數(shù)值達(dá)到206個(gè)。本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然獨(dú)特，但整體質(zhì)量就像一個(gè)人的偏科一樣，還有提升空間。

最后的21 - 30名，像梅賽德斯奔馳、英菲尼迪、福特、沃爾沃、林肯、特斯拉、大眾、路虎、奧迪和克萊斯勒。特斯拉、大眾和奧迪在國(guó)內(nèi)很受歡迎，可在北美表現(xiàn)不太好。特斯拉的新技術(shù)吸引人，但在質(zhì)量上是不是還得再加油呢？大眾在國(guó)內(nèi)有龐大用戶(hù)群，在北美怎么就不行了呢？這就像一個(gè)演員在國(guó)內(nèi)受歡迎，到國(guó)外卻不被認(rèn)可一樣。