預(yù)售11.98萬起挺親民,榮威D5X DMH,全系插混硬件沒區(qū)別對待
2024年國內(nèi)新能源市場已經(jīng)非常卷了,特別是傳統(tǒng)的第一梯隊自主品牌現(xiàn)在基本都有了自己招牌的插電混動技術(shù),插電混動可以進一步拉低成本,電池組容量沒有必要做那么大,然而同樣可以獲得短途純電車的使用體驗,而且能上綠牌。比如最近已經(jīng)開啟預(yù)售的榮威D5X DMH,這款車可以說是緊湊級SUV領(lǐng)域的全新攪局者。

該車型目前預(yù)售起步價11.98萬,最高配版本預(yù)售價也不過14.68萬,從價格區(qū)間來看,這個價格完全有實力去直接競爭哈弗H6或者長安CS75之類的傳統(tǒng)燃油SUV,而該車型本身是插電混動的新能源身份,首先這一點就增強了賣點。

關(guān)鍵是在這個價位區(qū)間里,全系無差別采用了全新的DMH插電混動技術(shù),搭載一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機,本身這臺內(nèi)燃機是熱效率很高的,雖然輸出功率150馬力并不算大,但全系電機配置并沒有區(qū)別對待,全部都匹配了197馬力電動機,所以全系綜合輸出都是不錯的,即便是選擇最低配版本,零百加速成績也達到了6.9秒,實際開起來感受推背感確實很強。

全系電池組都采用了21.4度的磷酸鐵鋰電池,所以從最低配到最高配,都帶來了CLTC工況純電續(xù)航里程135公里。如果日常的用車場景就是上下班短途代步通勤,那么135公里的純電續(xù)航基本夠用,尤其家里有充電樁的話,日常感受就是純電動車的體驗。而跑長途的話也沒有里程焦慮,加上油也能跑,虧電狀態(tài)下油耗數(shù)據(jù)能控制在百公里4.62升。

作為一款緊湊級SUV,這款榮威D5X DMH明顯有后發(fā)設(shè)計的優(yōu)勢,車身總長度4700mm,寬度1890mm,關(guān)鍵是實現(xiàn)了短車身長軸距,軸距拉長到2765mm,這項參數(shù)如果對比新一代哈弗H6,軸距顯然是更長一些的。所以后排空間體驗有點越級的感覺,整個地板也很平整。


外觀設(shè)計如果對比曾經(jīng)大家很熟悉的榮威RX5,現(xiàn)在看起來確實有了更明顯的新能源車感覺,車頭前臉是封閉樣式,搭配了貫穿日行燈帶,車身側(cè)面也用上了當(dāng)前流行的隱藏門把手。

內(nèi)部則是比較簡約的貫穿雙大屏,而且全系都是12.3英寸中控車機大屏幕,搭配12.3英寸數(shù)字液晶儀表,屏幕尺寸同樣沒有差異化對待。中高配版本還提供了翻毛皮混搭的運動座椅,年輕化氛圍也比較突出。
