不得不說,寶馬X5確實是豪華C級SUV中的NO.1,從易車網公布的數據來看,該車24年12月銷量超過8100臺,雖說對比11月的8370多臺遜色了一些,但依舊遙遙領先同級競品。
也許很多人都會說因為X5目前降價幅度大,其實不然,一款車,個別月份賣得好,不代表什么,但每年每月都是該級別NO.1,這就非常難能可貴了,就從價格來看,奧迪Q7,沃爾沃XC90不大么?銷量還不是大幅落后X5。
國產加長后,X5尺寸不僅大幅提升,但車身比例就依舊協調,車長5米06,高度接近1米8,軸距達到了驚人的3米105,和X7一樣,但X7是大七座,后排帶第三排座椅,它后排只有第二排座椅,尺寸的提升,無疑加長了其內部空間。
寶馬本身就是主打操控,進口X5早已穩如牛,更別說長軸版X5,很好地繼承了這一特點。
發動機方面,X5可以說是同級最強3.0TL6,在48V輕混系統的加持下,輸出可以達到387馬力,比3.0TV6雙渦輪的飛行家更高,峰值扭矩520牛米,略遜色于飛行家,而對比老對手奔馳GLE450,僅是2.5TL6+48V,輸出367馬力/500牛米,百公里加速,X5 40LI是5.5秒,GLE450是5.9秒,差距0.4秒。
配置方面,X5不是同級最強的,但也是比較具有誠意的,起步就是20英寸輪圈,中高配都是21英寸輪圈,頂配黑焰特別版是22英寸輪圈。
主流配置,像全速自適應巡航,L2級自動輔助駕駛都是有的,對比進口X5,只是取消了電吸門的選配。
內飾方面,對比進口X5,就是改用了一體屏,取消了雞腿檔把,前排減了1個飲料置物杯架,座椅從過去的NAPPA真皮變成了仿皮材質座椅,但后排座椅,靠背調節得以優化,空間得以提升,且全系給了哈曼卡頓音響,算是優劣互補。
目前,入門級的X5 30LIM運動套裝,已經跌至60萬以內落地,不知道有多少人喜歡呢?