“跨界踏板之王”X-ADV 750是真的貴，2024款售價129800元，比思域都貴，甚至可以買丐版雅閣了。可X-ADV 750只是一輛踏板車，說特殊點是一款跨界ADV大排量雙缸踏板。它在摩托范的口碑評分只有5.5，多半是因為價格的原因，因為X-ADV 750的確是一款不可多得的好車，甚至難逢敵手。
根據(jù)本田摩托的消息，即將上市發(fā)布的2025款X-ADV 750造型更獨特、技術(shù)更先進、顏色更先鋒。
作為一款獨具冒險風(fēng)格的大型踏板摩托車，X-ADV 750肌肉感十足，身材高大，外觀設(shè)計也總是走在時代前列。分體式LED大燈、透明擋風(fēng)板、手把護罩和具有鋒利切割造型的車身具備非常明顯的ADV風(fēng)格。輻條輪轂、全地形輪胎和高位排氣和“X-ADV”的標識是極具辨識度的幾處元素。
不過，有一點值得吐槽。盡管X-ADV 750是跨界踏板的代表車型，很多同類型的踏板都以它為原型，但它的最小離地間隙只有135mm，連基本的160mm都沒有達到，通過性能在關(guān)鍵時候還是顯得捉襟見肘。它采用的還是前17/后15英寸交叉輻條輪圈，匹配120/70前輪和160/60后輪，輪胎規(guī)格堪比跨騎車。
正因為如此，X-ADV 750的油耗可不低。它搭載的是745CC實際排量的并列雙缸發(fā)動機，峰值功率43.1kW，峰值扭矩69N.m，最大馬力高達58.6匹。配備了DCT六速自動擋變速器，這是提升操控性和舒適性的最關(guān)鍵，與鏈條驅(qū)動相匹配是與其他大部分踏板車皮帶傳動的相異之處。X-ADV 750配備了支持手機互聯(lián)的5英寸智能TFT儀表、電子油門、無鑰匙啟動、5種不同的駕駛模式等多種功能和配置。2025款X-ADV 750還會新增更多實用的科技配置。
作為跨界豪華大排雙缸踏板，X-ADV 750的減震和制動系統(tǒng)自然不落俗套。前懸架采用41mm預(yù)載可調(diào)倒置前叉，彈簧預(yù)載阻尼可調(diào)；后懸架采用Pro-Link多連桿單槍避震，同樣支持預(yù)載調(diào)節(jié)。制動系統(tǒng)則采用高性能制動組件：日信前徑向四活塞輻射式卡鉗輔以296mm雙浮動碟盤、后單活塞卡鉗輔以240mm單碟盤。
2025款X-ADV 750都要來了，那么排量更接地氣、摩友們更期待的X-ADV 350還會遠嗎？X-ADV 750是不指望了，十幾萬買一輛踏板不是一般人能接受的，只希望X-ADV 350售價親民，好歹要比標致XP400價格更低才行。