回顧2024年的汽車行業，與其說“卷斗加劇”，不如說“百花齊放”。
新勢力與傳統車企多點開花；燃油、純電、混動各自精彩，它們為行業注入了無限活力。這場沒有硝煙的競爭，一邊優勝劣汰，一邊激發車企的潛能，將整個汽車行業向更高水平推進。
作為共和國長子旗下的三大自主品牌之一，一汽奔騰在這個快時代中并沒有在傳統的既定路線上慣性前行，而是順應市場最新的潮流趨勢，通過真正的差異化產品及營銷策略來改變它原有四平八穩的品牌形象，打造出一個向新而行的活力奔騰。
為年輕人造車，“聽勸”最重要
眼下，當人們在說智能化、電動化的時候，說的不只是產品屬性的改變，而是在洞察新時代下成長起來的年輕一代消費者的需求，并用他們說話的語境和方式來與之產生共鳴。
在洞察用戶需求方面，穿越了多個車市盛衰周期的一汽奔騰無疑具有更前瞻的判斷力。2024年5月底上市的奔騰小馬便是其精準洞察市場需求的最佳體現。
先把時間撥回到2022年，微型電動車市場當時達到鼎盛時期，全年銷量高達108萬輛。這一時期，以五菱宏光MINI EV為代表的一眾微型電車在市場聲名大噪，滿足了消費者對便捷、經濟出行的需求。
然而，隨著市場逐漸飽和以及消費者需求的變化，微型電動車市場迎來了暗黑時刻。2023年，微型電車市場銷量大幅下滑，年總零售量降至94.6萬輛，相比2022年減少了12個百分點。特別是在2023年上半年，微型電動車市場累計零售銷量僅為30萬輛，同比大幅下滑了42.1%。
進入2024年，微型電動車市場復蘇。據統計，2024年上半年，小微型電動汽車的零售銷量高達44萬輛，同比增長率達到35%。這一增長速度在各類車型中位列第二，僅次于大型SUV的54%。其中，微型純電車在2024年1-9月的累計零售量達79.6萬輛，同比增長29.2%。
可以說，在城市交通擁堵加劇、停車難等問題日益突出的背景下，微型電動車以其便捷、經濟、環保等優勢，將在相當一段時間內成為更多消費者的出行選擇。
而奔騰小馬，精準擊中了這一需求市場，成為細分市場爆款，連續4個月銷量過萬輛。
奔騰小馬雖然價格親民，但帶給用戶的價值感卻一點也不含糊。吸收了新造車公司與用戶共創的理念，奔騰小馬在原有3個版本基礎上推出了長續航版，純電續航達到222公里，滿足更多長距離通勤用戶的出行選擇；此外，為了匹配不同市場用戶的實際使用場景，小馬長續航版本保留了慢充和快慢充的SKU組合。可以說，奔騰小馬主打一個“聽勸”，哪些需求形成了共性，奔騰就會盡可能去滿足用戶。
正如一汽奔騰汽車股份有限公司副總經理方楊所說：“一汽奔騰一定要做最聽用戶勸的品牌。和用戶在一起，比用戶更懂用戶，是我們必須踐行的理念。未來，我們希望和用戶一起探索輕松、愉悅的悅意新生活。”
如果說奔騰小馬是一汽奔騰基于固有市場認知體系下推出的恰逢其時的產品，那么2024年廣州車展上發布的悅意03便是奔騰探索市場新方向的排頭兵。這款服務年輕小家庭的產品是未來奔騰“悅意”新能源家族的首款車型。
中文加數字的命名方式，既讓用戶明確了品牌傳遞出的精神和調性，也精準錨定了細分市場。
當然，最令人在意的還是這款車的突破性技術。悅意03基于FME純電平臺打造，在空間、節能、智能化等用戶最在意的三個方面，實現了領先同級。
在節能方面，悅意03以華為電機和中創新航磷酸鐵鋰電池的高效結合，實現了11.8度的百公里電耗，放眼整個市場，都是十分省電的存在。
空間方面，這款車的空間利用率達到“78%”，相比某同級熱銷車型的67.2%高出了10個百分點，空間表現更出色。
智能化方面，悅意03首搭AI大模型并配合奔騰自研智慧座艙系統，滿足了年輕消費者對科技感和便捷性的需求，也體現了奔騰在智能化領域的創新能力。
今年，悅意系列將推出第二款車型——悅意07。這款主打5座市場的中型SUV將通過一汽自研發動機和電機的組合形成插電混動系統，擊中了當前增長最快的插混市場。
小馬也好，悅意03和07也好，奔騰品牌正在努力接受年輕人的新時代語境，并以其數十年來的技術積累作為支撐，以期在這卷斗加劇的市場中讓更多的人接受它的充滿活力的新形象。
產品先行，營銷破局
好產品是成為一家成功企業的最基本元素，而在大家都有好產品的時候，創新、走心的營銷則是占領用戶心智的“捷徑”。
依舊拿奔騰小馬舉例，正如一汽奔騰自己所描述的，“奔騰小馬的流量密碼不僅在于過硬的產品力，還在于它不斷創新營銷玩法，從借勢、造勢、到強體驗，每一個動作都真正和用戶玩在了一起，成功在年輕人心中牢牢占據了C位”。
比如，一汽奔騰邀請跨欄女神吳艷妮、流量男神張新成、元氣颯姐吳昕、時尚寶媽胡可加入了小馬萌友圈，讓年輕用戶的偶像成為奔騰小馬的好朋友。