去年5月份,我提了自己人生的第二輛車,是一臺(tái)豐田漢蘭達(dá),買的是2.5L雙擎7座精英版,也就是全系次低配車型,落地總共花了27萬。之所以選這個(gè)車,主要是在我的印象里豐田的質(zhì)量比較抗造,上一臺(tái)威馳開了八年,一顆螺絲都沒動(dòng)過,還是非常省心的,另外漢蘭達(dá)的雙擎動(dòng)力油耗也相對(duì)經(jīng)濟(jì)一些,不像純?nèi)加蛙嚹敲促M(fèi)油。不過這臺(tái)車的缺點(diǎn)也比較明顯,首先是配置非常低,連倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都沒有,而且座椅還是織物的,看著特別廉價(jià),再有就是豐田的車機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車確實(shí)沒法比,不僅功能單一而且反應(yīng)很慢,感覺就和十年前的老年機(jī)差不多。


上個(gè)星期,身邊朋友提了一輛2025款比亞迪唐DM-i,買的是115KM 尊榮型,也屬于全系次低配,不過價(jià)格要比我的漢蘭達(dá)便宜不少,落地才20萬出頭,借著大家一起出來聚餐的機(jī)會(huì),我也體驗(yàn)了一下他的這臺(tái)車,結(jié)果發(fā)現(xiàn)和我的漢蘭達(dá)比起來,這臺(tái)唐DM-i簡(jiǎn)直太香了。首先從外觀設(shè)計(jì)上看,我覺得唐DM-i的顏值更時(shí)尚運(yùn)動(dòng),很符合年輕人的審美,尤其是Dragon Face前臉看起來特別犀利,側(cè)面的懸浮式車頂略微帶有一絲溜背,車尾的貫穿式尾燈點(diǎn)亮后也很有辨識(shí)度,難怪如今比亞迪的車賣得這么好,顏值本身就占了很大優(yōu)勢(shì)。


來到車內(nèi),如果把漢蘭達(dá)的內(nèi)飾比做毛坯房的話,那么唐DM-i就是精裝房了,它的質(zhì)感甚至趕上了豪華車的水平,整套內(nèi)飾呈環(huán)抱設(shè)計(jì),坐在里面讓有有種開游艇的感覺,車內(nèi)用料基本都是以軟性材料和皮質(zhì)包裹為主,并且點(diǎn)綴了大面積的亮黑色鋼琴烤漆,并且車內(nèi)布局十分簡(jiǎn)潔,大部分功能都集成在了15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏上,小巧的電子擋桿手感也很不錯(cuò)。至于配置就更不用提了,這方面一直都是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng),朋友這臺(tái)雖然只是次低配,但該有的功能幾乎都有,包括L2級(jí)輔助駕駛、電尾門、座椅加熱通風(fēng)、丹拿音響、31色氛圍燈等等。


空間方面,唐DM-i和漢蘭達(dá)一樣,采用的也是7座布局,第二排座椅支持前后移動(dòng),調(diào)到最后面空間很寬敞,第三排臨時(shí)應(yīng)急也沒有任何壓力,7座SUV的好處就是空間比較靈活,平時(shí)用不到第三排的時(shí)候就把座椅放倒當(dāng)做后備廂使用,后兩排座椅都放倒就能得到“大床模式”,實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。其實(shí)這臺(tái)唐DM-i最讓我羨慕的還是它的油耗和駕駛感受,和豐田的智能電混雙擎相比,比亞迪的第五代DM技術(shù)特別省油,百公里綜合油耗還不到6L,關(guān)鍵是還能使用純電行駛,一年下來油費(fèi)又能省下不少,7.5秒的零百加速開起來也非常輕快。


總的來說,開慣自己的漢蘭達(dá)之后,再開朋友的唐DM-i,感覺如今日系車和國(guó)產(chǎn)車的差距真的是越來越大,如果能重新選一次的話,我大概率會(huì)選后者,不知道大家怎么看呢?