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上汽集團:合資,自主,風水輪流轉?

發布時間:2024-05-11 20:35:42

想必大家以前都聽過一個觀點,“合資興則上汽興”。

而這個觀點也是市場對上汽集團的長期評價,上汽集團主要是由3個200萬輛的公司構成,分別是上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱。

 

事實上,“合資興則上汽興”這句話一點都不夸張,上汽集團巔峰時期,年銷量在700萬輛。但是,風水輪流轉。

上汽集團發布4月份產銷快報,數據顯示,上汽集團在4月份的終端累計銷量為36萬輛,同比下滑3.73%,且1-4月累計銷量為119.4萬輛,同比下滑5.61%。而在銷量結構中,自主品牌的終端累計銷量達到21.6萬輛,占到銷量比重突破60%。

 

具體來看的話,之所以會有這樣的占比,是因為上汽通用五菱,其在4月份的終端累計銷量為12.3萬輛,同比增長16.81%。

 

盡管銷量如此,上汽集團的財報,多少還是有些落寞。

此前,上汽集團公布了其2023年的財報。

財報中顯示,2023年,上汽集團實現營業總收入7447.1億元,幾乎與2022財年持平;歸母凈利潤141.1億元,同比下降12.5%。

在以上中我們不難看出,2023財年上汽集團歸母凈利潤同比下滑超兩位數,而這個數據和2018年的360億元相比,不到其四成,甚至差不多倒退回2010年凈利潤水平。

 

自主品牌、新能源、海外市場,被稱作上汽集團的“新三駕馬車”。可是在2024開年,這三駕馬車的表現都不盡人意。

 

更離譜的是,從智己L6預售發布會當天起,上汽集團股價連續5個交易日下跌,由近52周最高的15.77元/股,一路下行至上汽集團發布財報時(15.11元/股)的水平。我當然希望這只是一種巧合,也希望智己別把自己的格局,局限在所謂“流量”里,更不希望看到智己的“病”,有一天要了上汽集團的“命”。

 

結語

現在說上汽集團舉步維艱,或許有些夸張,但是上汽集團的確應該反思下,它的衰敗到底是不是真的因為那年平安夜的那顆“毒蘋果”掉落開始的,還是另有原因。

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