設計多了一些野味

第一眼看到元UP時，你會明顯感受到新車的設計多了一些野味。具體來看，新車采用了全新的設計語言，一條黑色的飾板連接了兩側狹長的大燈組，再配合封閉式格柵，顯得非常有辨識度。同時，前保險杠也采用了厚重的擴散器造型，多了一些時尚的元素。

來到車側，半隱藏式門把手、別致的輪轂、懸浮式車頂等設計，也都比較討喜。而前后的輪眉、側裙下方的黑色飾板等設計，多了一些野性。尾部造型比較飽滿圓潤，搭配的是流行的貫穿式尾燈。此外，后包圍造型也與前臉很好的呼應，主打一個野味。

空間有驚喜

在消費者關心的空間表現上，元UP的長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。從對比圖上，大家可以清晰感知到，元UP的身板介于元PLUS與元Pro。而從實際體驗來看，身高185cm，95kg的圈哥坐后排，腿部頭部均一拳左右。這樣的空間表現，是不是很有驚喜？

打開車門，新車的內設計較為簡潔，但質感卻沒有落下。一體式的運動座椅，融入了菱形格紋工藝，檔次感一下就有了。同時，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的加入，科技感也沒有落下。而水晶球頭式的電子換擋桿也是一大加分項。

值得一提的是，新車在配置這塊也是相當給力。尤其是部分車型配備了HUD抬頭顯示，在這個級別的車型中，絕對罕見，算得上越級打擊對手了。

同時，像主駕駛座椅電動調節、DiLink智能網聯系統、全場景數字鑰匙、VTOL移動電站、手機無線充電、全景天幕、電動遮陽簾、L2級智能駕駛輔助系統等配置都沒有落下，滿足消費者更加挑剔的需求。

動力方面，元UP將提供最大功率分別為70千瓦和130千瓦的兩種驅動電機，以及301KM和401KM兩種續航版本可選。這樣的動力以及續航，對于日常上下班代步是完全夠用了。此外，在CTB電池車身一體化技術加持下，操控也得到了提升。

今年以來，比亞迪以“榮耀版”車型為推手，讓“電比油低”成為了車市的主旋律。此番，元UP雖然不是什么榮耀版，但核心策略依舊沒有變，同樣是主打一個“電比油低”，加速新能源車迭代合資燃油車的進程。