蘋果造車宣布放棄后，它的“老對頭”三星已經(jīng)開始蠢蠢欲動，或?qū)⒆呱弦粭l新的道路。

近期有消息顯示，三星電子目前正在考慮收購總部位于德國的全球汽車電子公司大陸集團(tuán)的部分汽車電子業(yè)務(wù)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)和汽車顯示器等。如果收購最終敲定，這將成為三星電子自2017年收購哈曼國際以來，時(shí)隔7年首次進(jìn)行大規(guī)模并購。

 

事實(shí)上，三星早在90年代就曾進(jìn)軍過汽車行業(yè)。1994年，三星汽車正式成立，專注于汽車制造，到1998年三星首款車型SM5上市，不過并沒有取得成功，再加上當(dāng)時(shí)正值亞洲金融風(fēng)暴時(shí)期，三星汽車無奈被出售，終止了汽車制造計(jì)劃。

不過盡管三星汽車在整車業(yè)務(wù)上沒能成功過，但這些年間三星并沒有停止汽車零部件的研究。過去幾年中，三星集團(tuán)已經(jīng)通過其子公司三星電子和三星SDI等涉足了很多汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，這其中三星SDI是一家專注于電池技術(shù)的公司，為電動汽車提供電池解決方案，三星電子也在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資，包括自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。

截至目前，三星已經(jīng)在自動駕駛、動力電池、車載汽車設(shè)備、芯片等領(lǐng)域都有布局，此前三星汽車也公開表示過不再造車，但會作為供應(yīng)鏈為車企賦能，而這樣的路數(shù)不得不讓人想起三星的另一個(gè)“老對頭”華為。

 

不得不說，手機(jī)廠商涉足汽車確實(shí)有天然優(yōu)勢，如今新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入“下半場”，智能化發(fā)展愈發(fā)多樣，如今汽車本身更像是一個(gè)功能多樣的智能終端載體，而手機(jī)在這方面已經(jīng)深耕多年，這也讓手機(jī)汽車進(jìn)軍汽車行業(yè)具備了更多可能性。

截止到目前，全球知名的手機(jī)企業(yè)大部分都已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)，包括蘋果、華為、小米、三星、索尼、中興、OPPO等等在內(nèi)，汽車領(lǐng)域這個(gè)大蛋糕被越來越多的手機(jī)制造企業(yè)盯上。近期小米汽車SU7即將發(fā)布，又為本就激烈的行業(yè)競爭添了一把火。相比之下，華為的模式或許不失為一種更適合的模式，這或許也是三星做出選擇的原因。

不過前赴后繼之下，最終誰能成功，你更看好誰呢？