在2024廣州國(guó)際車展上，廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作——鉑智3X完成首秀。廣汽豐田供圖

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王京輝）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然純電車型銷量蒸蒸日上，但主流合資品牌新能源車10月的滲透率僅有6.2%，整體市占率也跌至25.2%。如此反差的數(shù)據(jù)不由得讓人產(chǎn)生一個(gè)疑惑：合資品牌純電應(yīng)該如何破局？在剛剛結(jié)束的2024廣州車展上，廣汽豐田推出的鉑智3X就給出了自己的答案。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，作為合資企業(yè)廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作，同時(shí)也是廣汽豐田研發(fā)自立化的首款作品，鉑智3X具備“高階智駕、超大空間、三電安全、行駛質(zhì)感”四大優(yōu)勢(shì)，致力于為10萬(wàn)元級(jí)智能純電SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更好選擇，同時(shí)在15萬(wàn)元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)樹立全場(chǎng)景高階智駕新坐標(biāo)。

據(jù)介紹，鉑智3X率先搭載的Momenta 5.0最新版本是真正的一段式端到端大模型架構(gòu)。它是按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突破性的智駕大模型，感知和規(guī)劃兩個(gè)模型整合一體，利用AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過(guò)“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開(kāi)車”的類人駕駛方式。

硬件方面，這套系統(tǒng)基于英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺(tái)打造，并配備了包括11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)組成的感知矩陣，算力水平和感知能力都處于同級(jí)頂尖水平。

記者了解到，鉑智3X上市之后，將一次開(kāi)通25大項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航。同時(shí)，它還支持200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場(chǎng)景。

“鉑智3X傳承了豐田嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。”廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，電池安全是電車的“承重墻”，鉑智3X的電池全面植入豐田嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊、電芯翼翅頂蓋等多項(xiàng)獨(dú)家設(shè)計(jì)，從源頭降低電池短路的可能性。同時(shí)，鉑智3X還以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的豐田標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側(cè)柱碰等碰撞試驗(yàn)，充分保證了電池包在發(fā)生碰撞時(shí)的安全性。

“時(shí)值廣汽豐田成立20周年之際，依托于900萬(wàn)顧客的信賴，廣汽豐田向‘全方位自立化’邁進(jìn)。”正如文大力所說(shuō)，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了深度現(xiàn)地研發(fā)，展現(xiàn)出廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的真正實(shí)力，也是廣汽豐田在合資智電轉(zhuǎn)型賽道上交出的答卷。