當(dāng)收到MAZDA EZ-6超級(jí)駕趣學(xué)院全場(chǎng)景開放道路試駕會(huì)沈陽(yáng)站的活動(dòng)邀請(qǐng)后，我的內(nèi)心是很期待的，相比今年試駕的其它新車，MAZDA EZ-6有著更多特別之處。
首先，它是馬自達(dá)和長(zhǎng)安合作的首款新能源轎車，具體分工方面，馬自達(dá)負(fù)責(zé)它們最拿手的外觀設(shè)計(jì)和駕控調(diào)校部分，而長(zhǎng)安負(fù)責(zé)電氣化和智能化部分。也就是說，相比其它合資車企推出的新能源車型，MAZDA EZ-6在中國(guó)品牌車型目前領(lǐng)先的電氣化和智能化方面，一開始就有了高起點(diǎn)，并不落下風(fēng)；而在此基礎(chǔ)上，又多出了馬自達(dá)一向拿手的動(dòng)感個(gè)性外觀，以及充滿樂趣的駕控性能，還有馬自達(dá)的品牌情懷加持。
理論上， EZ-6算是含著金鑰匙出生，并且“兩翼齊飛”了，事實(shí)真是如此嗎？俗話說路遙知馬力，這次從沈陽(yáng)市區(qū)到東北亞云端草原的長(zhǎng)距離試駕，在北國(guó)秋日長(zhǎng)天多種路況和場(chǎng)景體驗(yàn)中，我對(duì)于EZ-6的表現(xiàn)能否給出肯定回答，充滿了好奇和小小興奮的期待。
正好MAZDA EZ-6日前已經(jīng)正式上市，13.98-17.98萬元的定價(jià)也算很接地氣，既和邁騰、雅閣，凱美瑞等合資中型車重疊，又能挑戰(zhàn)這個(gè)價(jià)位里的中國(guó)品牌新能源車型。但既然要較量，對(duì)比電動(dòng)中型車的標(biāo)桿特斯拉model 3是不是更有看頭？畢竟這個(gè)價(jià)位的中國(guó)品牌新能源車，都在比model 3，如果MAZDA EZ-6也能比一比，并且還能有勝出的優(yōu)勢(shì)，那不就是很有說服力了？正好試駕車也提供model 3，我也不自覺地參與了這樣的對(duì)比。
外觀內(nèi)飾，依然是馬自達(dá)的味兒
馬自達(dá)一向是個(gè)擅長(zhǎng)外觀設(shè)計(jì)的車企，在車壇就留下許多經(jīng)典之作，近些年的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也是一道獨(dú)特風(fēng)景；哪怕近20年前的老馬6、馬3，如今看來也挺有味道；哪怕車身比較“大只”的SUV CX-7，外觀也依然動(dòng)感，而且協(xié)調(diào)。
所以對(duì)于EZ-6，資深馬粉肯定會(huì)在外觀方面首先好好把關(guān)。整體來看，和昂克賽拉，以及阿特茲都有些異曲同工，馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言得到了傳承。