高端吉利VS平價蔚來，極越01煥新款與樂道L60實力大比拼
“車界最強對決，誰能登頂？”在新能源汽車市場的風云變幻中，特斯拉Model Y可謂是一顆耀眼的星，持續(xù)吸引著眾多品牌的目光。如今，極越01煥新款和樂道L60兩款車型走到了舞臺中央，成為了競爭者的焦點。前者，憑借吉利和百度的強強聯(lián)手，硬件和軟件兼?zhèn)洌瑑叭皇且晃桓叨诉x手；而后者，則是蔚來以更親民價格推出的“平價版”，但同樣不容小覷。今天，我們就來一場“智駕、空間、續(xù)航”三重角逐，看這兩者到底誰更強？
智駕：誰才是未來的領航者？
在智能駕駛功能上，很多消費者心中最重要的關鍵詞就是“未來感”和“實用性”。極越01煥新款顯然抓住了這兩點，憑借百度阿波羅ASD系統(tǒng)的加持，它的智駕水平堪稱頂尖。以純視覺方案為基礎，極越01獲得了中國智駕大賽的四項冠軍，力壓三激光雷達系統(tǒng)的對手華為智駕。要知道，許多其他新能源品牌為了實現(xiàn)高階智駕功能，不得不依賴激光雷達，而極越01則通過強大的視覺算法直接彎道超車，真正走在了行業(yè)前列。
與之對比，樂道L60的智駕系統(tǒng)雖然也具備基礎硬件（Orin X芯片），但其算力僅為極越01的一半，而且沒有搭載激光雷達。在智駕功能的“核心戰(zhàn)斗力”上，樂道L60顯然沒有達到極越01的水平。此外，樂道L60采用了比較“歐美風”的訂閱模式——購車時只包括硬件，軟件則需要每月支付320元的訂閱費。雖然這種“硬件分期付款”在歐美市場有所運用，但在國內消費者中，這種模式的接受度明顯較低。
因此，在智能駕駛的角逐中，極越01毫無疑問地占據(jù)了上風。它的技術不僅領先一步，更以用戶友好的整體設計提供了一個更具未來感的駕駛體驗。
空間：誰的車內“舒適感”更強？
講到空間，很多消費者常常最在意的就是車內的舒適度和實用性。極越01煥新款憑借其4853mm的車身長度和3000mm的超長軸距，在空間表現(xiàn)上直接突破了同級別的標準。無論是后排乘客的腿部空間，還是后備廂的容積，都在同價位車型中領先一籌。尤其是那種未來感十足的車身設計，讓極越01成為了不折不扣的“空間大贏家”。
而樂道L60雖然也有相當不錯的車身尺寸（4828mm/2950mm），但它采用了轎跑式車身設計，導致后排空間不盡如人意。更關鍵的是，樂道L60的后排座椅可擴展至1505L的后備廂容量，相比極越01少了足足600L。如此一來，雖然樂道L60在設計上保留了時尚感，但在空間實用性上稍顯遜色。
從空間表現(xiàn)來看，極越01煥新款的寬敞舒適無疑給消費者帶來了更多的實際好處。尤其是對于經(jīng)常需要長途駕駛的家庭來說，空間寬敞的重要性簡直不言而喻。
續(xù)航：誰的電力更“強勁”？
在新能源汽車的“續(xù)航”對決中，極越01煥新款的表現(xiàn)一直被視為一大亮點。其升級后的碳化硅電驅技術和CLTC工況效率超過91.3%的高效表現(xiàn)，使得它的續(xù)航里程成為了同級別車型中的領跑者。尤其是100kWh的三元鋰電池版本，它的續(xù)航可達780km，這一數(shù)據(jù)在如今市場中已經(jīng)非常具有競爭力。
相比之下，樂道L60雖然也支持快充和換電兩種補能方式，但續(xù)航上仍然略遜一籌。樂道L60的最高續(xù)航為730km，比起極越01要略低一些。更重要的是，樂道L60雖然支持換電，但目前換電站的覆蓋面還不夠廣，用戶的便利性有所限制。而且，樂道L60的小電池策略也讓它在高效續(xù)航方面的表現(xiàn)相對保守。
因此，在續(xù)航的較量中，極越01煥新款憑借其更長的續(xù)航里程和高效的電驅技術，贏得了更多消費者的青睞。
誰能超越“特斯拉”的霸主地位？
從智駕、空間、續(xù)航這三大維度的比拼來看，極越01煥新款憑借更先進的智能駕駛技術、更寬敞的車內空間和更強勁的續(xù)航表現(xiàn)，展現(xiàn)出了超越樂道L60的實力。樂道L60雖然在換電技術和設計上有自己的優(yōu)勢，但無論從技術積累還是市場定位上，極越01煥新款的整體實力都更加突出。可以說，在未來新能源汽車市場的競爭中，極越01煥新款有可能成為中國的“Model Y”，引領新能源車的未來潮流。
而樂道L60，盡管在價格親民和換電模式上具有一定吸引力，但在技術深度和整體綜合實力上，依然無法與極越01煥新款匹敵。樂道L60是“跟隨者”，而極越01煥新款則是“超越者”，未來的發(fā)展空間和潛力，無疑還更大一些。
誰才是最終的勝者？答案或許是——誰能更快適應市場，誰就能成為下一代“特斯拉”。