純電續(xù)航高達(dá)430km，綜合續(xù)航超過(guò)1400km，1秒充電1公里，小鵬汽車(chē)在11月6日的小鵬AI科技日上推出“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，正式官宣入局增程領(lǐng)域。

 

對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在押注純電市場(chǎng)10年這個(gè)時(shí)機(jī)入局混動(dòng)市場(chǎng)，更主要的原因是做好面對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)備，為基礎(chǔ)設(shè)施不完善的區(qū)域提供更方便更通用的補(bǔ)能方案。

在用戶端，混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)需求也在不斷提高。我國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月突破50%，其中插電和增程混動(dòng)汽車(chē)在新能源乘用車(chē)的占比從2019年底的19.8%升至今年9月底的42.2%，而且還有繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，插混、增程技術(shù)不會(huì)很快被淘汰，而是有較長(zhǎng)生命周期的新能源汽車(chē)技術(shù)。

也正因此，在多重因素的考慮下，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企幾乎都選擇了純電和混動(dòng)兩條腿走路。

盡管蔚來(lái)汽車(chē)否認(rèn)了會(huì)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售混動(dòng)車(chē)型，但據(jù)路透社此前報(bào)道，蔚來(lái)的確在進(jìn)行混動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃2026年底在中東、北非和歐洲等海外市場(chǎng)上市銷(xiāo)售增程式混合動(dòng)力車(chē)型，但在國(guó)內(nèi)只銷(xiāo)售支持換電的純電車(chē)型。

深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、嵐圖、零跑、哪吒等品牌也陸續(xù)推出了增程式車(chē)型，并顯著帶動(dòng)了銷(xiāo)量提升。包括極氪、智己、埃安也開(kāi)始轉(zhuǎn)變純電策略，計(jì)劃在明年推出混動(dòng)車(chē)型。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO何小鵬在小鵬AI科技日上表示，過(guò)去幾年里，小鵬內(nèi)部多次認(rèn)真探討混動(dòng)車(chē)型的未來(lái)發(fā)展，對(duì)于是否要做增程，小鵬的答案是再做一個(gè)普通增程車(chē)已經(jīng)沒(méi)有意義，但是從未來(lái)全球化的趨勢(shì)來(lái)看，再做一個(gè)不一樣的混動(dòng)還是有價(jià)值的。

這個(gè)不一樣的混動(dòng)就是小鵬最新推出的“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，用小鵬積累的下一代電動(dòng)技術(shù)滿足用戶更高需求的增程系統(tǒng)。

基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km；搭載的5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。

 

相比之下，市場(chǎng)上的增程車(chē)型純電續(xù)航普遍在200公里，20%~80%的充電時(shí)間甚至高達(dá)30分鐘。純電續(xù)航里程短、充電速度慢，這也是混動(dòng)車(chē)型用戶面臨的主要痛點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，工信部在2023年12月26日至2024年9月18日期間發(fā)布的九批《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，共計(jì)有443款插電式混合動(dòng)力車(chē)型（含增程式）。其中，純電續(xù)航低于100公里的車(chē)型占比25.73%（114款），而續(xù)航在100至200公里的車(chē)型占比66.82%（296款），續(xù)航里程超過(guò)200公里的增混車(chē)型僅占7.45%（33款）。

這也是為什么此前寧德時(shí)代專門(mén)針對(duì)增混市場(chǎng)推出了驍遙超級(jí)增混電池，純電續(xù)航達(dá)到400公里以上，兼具4C超充能力。

可以預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)大電量、超快充也將成為增程混動(dòng)車(chē)型的趨勢(shì)。

針對(duì)增程車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系推出了超靜音增程器，解決低電狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)介入的噪音與抖動(dòng)，運(yùn)行噪音僅為1dB，甚至感覺(jué)不到它的存在。

 

何小鵬說(shuō)，小鵬超靜音增程器的目標(biāo)是，增程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后只比電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音高一分貝。這也意味著，在駕駛感受上，增程車(chē)型可以做到與純電車(chē)沒(méi)有區(qū)別。

對(duì)于增程車(chē)型加速、爬坡的動(dòng)力不足問(wèn)題，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可通過(guò)AI識(shí)別判斷行駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)雙能”，做到純電、增程絲滑切換。如果是平滑的鋪裝路面，車(chē)輛將更多使用電能，減少能耗；針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入避免電量過(guò)低導(dǎo)致動(dòng)力不足。

為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，做到用車(chē)7年電池衰減小于10%。

此外，小鵬汽車(chē)還發(fā)布了全新一代電機(jī)技術(shù)——混合碳化硅同軸電驅(qū)，在減少使用60%的碳化硅的同時(shí)，電驅(qū)CLTC效率達(dá)到93.5%，是行業(yè)第一。在體積上，小鵬混合碳化硅同軸電驅(qū)僅為上一代電驅(qū)的三分之一，留給后排更大空間，讓車(chē)內(nèi)“得房率”更高。

何小鵬稱，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將成為小鵬加速全球化進(jìn)程重要進(jìn)程，以此解決應(yīng)對(duì)國(guó)外補(bǔ)能體系短板。他在接受采訪時(shí)表示，超電和純電解決的是兩種用戶需求，兩者之間的差異達(dá)到 90%，尤其是在全球其他市場(chǎng)，以后小鵬將是 “純電+超電” 兩條腿走路。

截至目前，小鵬汽車(chē)已在全球三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)啟銷(xiāo)售。2025年，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是進(jìn)軍全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且成為中國(guó)中高端新能源品牌海外第一。小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是未來(lái)十年海外銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的一半。

不難判斷，增程車(chē)型將逐漸成為小鵬“出海”的主力。歐盟針對(duì)中國(guó)制造的純電動(dòng)車(chē)制定了高昂關(guān)稅，相比之下，混動(dòng)汽車(chē)出口到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)反而更有競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系搭載的車(chē)型和量產(chǎn)時(shí)間，小鵬目前尚未透露。此前有消息稱，小鵬首款增程車(chē)型為大型SUV，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。