這年頭,特斯拉Model Y簡直是新能源圈的網(wǎng)紅明星,銷量一路高歌猛進(jìn),讓不少國產(chǎn)車企眼饞不已。
都想問鼎“中國Model Y”的寶座,而極越01煥新款和樂道L60作為兩大熱門選手,那可是各有各的殺手锏。
今兒,咱們就來場(chǎng)硬碰硬,瞧瞧它們誰能更接近這個(gè)稱號(hào)。
智駕對(duì)決:技術(shù)流VS訂閱黨
先說說智駕這塊硬骨頭。
極越01煥新款可是下了血本,直接搭載了百度阿波羅ASD系統(tǒng),這可是純視覺里的頂尖玩家,兩顆Orin X芯片往那一擺,算力杠杠的。
軟件算法上,有L4級(jí)Apollo ADFM駕駛大模型撐腰,高速NOA標(biāo)配,城市NOA更是只要4999元買斷,聽著就讓人心動(dòng)。
關(guān)鍵是,這家伙還在中國智駕大賽上拿了四個(gè)冠軍,實(shí)力不是蓋的。
反觀樂道L60,智駕硬件上倒是沒落下風(fēng),也是Orin X芯片,但數(shù)量上就輸了一籌,單顆芯片算力減半,還沒裝激光雷達(dá),顯得有點(diǎn)寒酸。
而且,它家智駕還得按月付費(fèi)訂閱,每月320元,長期下來也是一筆不小的開銷。
在蔚來家族里,L60的智駕技術(shù)算是低配版,讓人忍不住嘀咕,這性價(jià)比到底咋樣?
空間PK:寬敞VS妥協(xié)
說到空間,極越01煥新款基于吉利浩瀚架構(gòu)打造,那尺寸是真不小,4853/1990/1611mm的三圍,軸距更是達(dá)到了3000mm,坐進(jìn)去那叫一個(gè)寬敞。
外觀設(shè)計(jì)還挺獨(dú)特,拿了不少設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),開出去倍兒有面子。
樂道L60也不小,4828/1930/1616mm的尺寸差不太多,但軸距短了50mm,加上轎跑式車身設(shè)計(jì),后排頭部空間就有點(diǎn)兒擠了。
更糟心的是,它那換電式設(shè)計(jì)還讓縱向空間吃了不少虧。
雖然后排放倒能擴(kuò)展到1505L,但跟極越01的2105L比起來,還是差點(diǎn)意思。
座艙智能化:大屏VS簡約
坐進(jìn)車?yán)铮瑯O越01煥新款的內(nèi)飾那叫一個(gè)前衛(wèi),35.6英寸的一體式大屏幕,6K分辨率,視覺效果直接拉滿。
第五代半幅式方向盤,科技感爆棚。
內(nèi)置驍龍8295P芯片,響應(yīng)快得飛起,聲控功能also handy,還有百度座艙AI大模型加持,智能化程度沒得說。
樂道L60則走起了簡約風(fēng),內(nèi)飾有點(diǎn)Model Y的影子,取消了傳統(tǒng)儀表,用HUD來代替,17.2英寸的中控屏雖然也不小,但在極越01的大屏面前就顯得有點(diǎn)不夠看了。
不過用料和設(shè)計(jì)還是挺有品質(zhì)的,SkyOS系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了四域功能融合,用起來也算順手。
續(xù)航與補(bǔ)能:快充VS換電
續(xù)航和補(bǔ)能可是新能源汽車的命脈。
極越01煥新款這邊,新碳化硅電驅(qū)加持,CLTC工況下效率超91.3%,入門版電池就有71.4kWh,續(xù)航580km,中配更是直接上100kWh三元鋰,續(xù)航飆到780km。
頂配雙電機(jī)雖然略遜一籌,但700km的續(xù)航也足夠應(yīng)付日常使用。
雖然不是800V架構(gòu),但SOC從10%充到80%只要半小時(shí),效率杠杠的。
樂道L60則是快充換電兩不誤,900V架構(gòu)的確牛氣,充電速度比極越01快那么幾分鐘。
電池規(guī)格上,60kWh磷酸鐵鋰和85kWh三元鋰都有,續(xù)航從525km到730km不等。
但說實(shí)話,在續(xù)航上它并沒占多大便宜,特別是那換電設(shè)計(jì),雖然便捷,卻也擠占了車內(nèi)空間。