中國(guó)新造車行至第十個(gè)年頭，一條新的起跑線出現(xiàn)了。鮮花掌聲有過(guò)，艱難苦厄渡過(guò)，活下去已經(jīng)基本不成問(wèn)題，但要想活得更好，光守正遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，得出奇。
蔚小理這從最初的起點(diǎn)相互陪跑至今的“三兄弟”，各自選擇了不同的岔路。
蔚來(lái)在爭(zhēng)議聲中把換電的版圖越做越大，并在2024年推出了第二品牌樂(lè)道。理想讓市場(chǎng)徹底打消了對(duì)增程式的懷疑，在這一年嘗試邁向純電。小鵬則延續(xù)了對(duì)智能駕駛的堅(jiān)持和積累，站在這個(gè)門檻上亮出野心，要“在下一個(gè)十年成為最好的AI汽車公司”。
11月6日，小鵬汽車在公司CEO何小鵬的母校華南理工大學(xué)舉辦了首屆AI科技日，該活動(dòng)的前身是小鵬1024科技日。
來(lái)源：雪豹財(cái)經(jīng)社
今年5月，小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)率先宣布實(shí)現(xiàn)端到端大模型落地的車企。小鵬自研AI芯片“小鵬圖靈”在8月23日流片成功，它被何小鵬稱為全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車上的AI芯片，“與普通芯片相比一顆頂3顆”。
在科技日現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬揭曉了“小鵬圖靈”的最新進(jìn)展：10月已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
據(jù)何小鵬此前介紹，小鵬汽車的AI體系以大算力芯片、AI大模型為底座，以小鵬AI汽車為主干，下分AI機(jī)器人和飛行汽車兩條重要分支。芯片是“物理大腦”，端到端大模型則相當(dāng)于“思維方式”。
在公司成立的第十年，何小鵬決定了新航向：all in AI。
過(guò)去十年間，小鵬汽車“堅(jiān)持技術(shù)信仰”，是國(guó)內(nèi)率先發(fā)布智駕系統(tǒng)、率先進(jìn)入城市NOA階段、率先實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車的車企，智駕測(cè)試實(shí)車?yán)锍?58萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)2595個(gè)城市。何小鵬在公司最艱難的時(shí)候，“也從沒(méi)裁過(guò)智駕團(tuán)隊(duì)”。
2024年，小鵬汽車投入35億元人民幣用于智能研發(fā)，同時(shí)每年投入超7億元用于算力訓(xùn)練。接下來(lái)，小鵬將沖擊在18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)類L3+智駕體驗(yàn)。
眼下最重要的是小鵬P7+，它被何小鵬定義為“全球首款A(yù)I汽車”，也是“小鵬新十年AI汽車的開端之作”。
“+”體現(xiàn)在三個(gè)方面，技術(shù)+、空間+、家庭+。排在最前面的是技術(shù)。P7+將全系標(biāo)配圖靈AI智駕，搭載至少3顆圖靈芯片。P7+也是小鵬汽車首款搭載新一代“AI鷹眼視覺(jué)方案”的車型，這也是小鵬純視覺(jué)智駕功能的首次應(yīng)用落地。
如果何小鵬在今年7月的AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)上的承諾如期兌現(xiàn)，小鵬P7+將成為業(yè)內(nèi)罕有的通過(guò)純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)“門到門”智駕的產(chǎn)品。
“P7”則昭示著小鵬汽車對(duì)它的期待。在上一個(gè)十年跌跌撞撞的公司發(fā)展歷程中，P7扮演了不容忽視且意義非凡的角色。
P7是小鵬第二款量產(chǎn)車型純電轎跑。它是業(yè)內(nèi)率先使用英偉達(dá)DRIVE AGX Xavier自動(dòng)駕駛平臺(tái)的車型，最顯著的標(biāo)簽便是智能化。
P7不僅讓小鵬走出了融資困難的至暗時(shí)刻，也一度成為公司銷量的頂梁柱。2020年至2022年，小鵬每賣出10輛新車，就有5.5輛是P7。
但任何成功的產(chǎn)品都有其生命周期，尤其是中國(guó)車企在血海廝殺的2024年。
今年前8個(gè)月，小鵬累計(jì)交付了7.7萬(wàn)輛新車，完成全年目標(biāo)（28萬(wàn)輛）的27.5%，P7的月銷量均未超過(guò)3000輛。小鵬亟需一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁的新爆款，走出困境，提振信心。
8月底，起售價(jià)11.98萬(wàn)元的MONA M03上市，小鵬汽車9月和10月連續(xù)兩個(gè)月交付破兩萬(wàn)輛。雖然MONA M03初戰(zhàn)告捷，但多家機(jī)構(gòu)均在研報(bào)中表示擔(dān)憂，該車型定價(jià)過(guò)低，不利于小鵬繼續(xù)提升毛利率、強(qiáng)化智駕標(biāo)簽。
多家機(jī)構(gòu)在研報(bào)中強(qiáng)調(diào)了P7+對(duì)于小鵬的重要性。
五礦證券認(rèn)為，MONA M03是一劑猛藥，但小鵬汽車仍然亟需后續(xù)車型復(fù)刻P7的成功。招銀國(guó)際表示，新車P7+的毛利率，或?qū)久髂晟习肽陿I(yè)績(jī)、公司投資者對(duì)小鵬在可預(yù)見未來(lái)盈利的信心至關(guān)重要。平安證券在研報(bào)中直言，“P7+才是公司扭轉(zhuǎn)困局的關(guān)鍵”。
P7+也被寄望于幫助小鵬開拓更廣闊的海外市場(chǎng)。小鵬特意在10月舉辦的法國(guó)巴黎車展上公布了P7+的預(yù)售價(jià)（20.98萬(wàn)元起），同時(shí)宣布了“出海2.0”計(jì)劃。2025年，小鵬計(jì)劃在60個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立超300個(gè)海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
下一個(gè)十年，P7+能否復(fù)制、超越P7的成功？
挑戰(zhàn)當(dāng)然很大。市場(chǎng)變得飽和，人們的消費(fèi)意愿階段性低迷，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在肉眼可見地變得更多、更加強(qiáng)大。
但前景也同樣令人興奮。新能源汽車的滲透率逐漸攀升，AI從方方面面滲透進(jìn)人們的生活，眾多玩家用真金白銀的投入加速和催化智駕時(shí)代的到來(lái)。
何小鵬在小鵬汽車十周年活動(dòng)上判斷：上一個(gè)十年，影響消費(fèi)者購(gòu)車決策最重要的是車的大小、動(dòng)力、安全等因素；下一個(gè)十年，AI在購(gòu)車決策中的權(quán)重會(huì)接近50%。
蔚小理們共同的任務(wù)，是盤活眼下的這局棋，并盡可能地勾勒出一個(gè)足夠大的未來(lái)。
11月6日，小鵬AI科技日結(jié)束后，雪豹財(cái)經(jīng)社參加了何小鵬等公司高管出席的一場(chǎng)閉門分享，以下是對(duì)話節(jié)選（內(nèi)容經(jīng)摘編）：
Q：小鵬在內(nèi)部技術(shù)人才培養(yǎng)方面有哪些具體規(guī)劃？
A：過(guò)去24個(gè)月，我們做了很多反思，其中很重要的一點(diǎn)就是公司管理得不好。我們公司對(duì)人才的重視度、管理和服務(wù)，要從自我開始（提升）。
第一是要提高待遇，第二是招聘更多機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力等領(lǐng)域的全球人才，第三是要提高管理辦法，激活人才。
Q：前段時(shí)間小鵬MONA M03爆單，受到市場(chǎng)歡迎，你覺(jué)得是哪些點(diǎn)抓住了消費(fèi)者需求？
A：（銷量）肯定是超出我的期望了。我覺(jué)得客戶的喜愛(ài)，來(lái)自于我們做好了產(chǎn)品，所以我們努力加強(qiáng)，希望比友商的速度還要快一點(diǎn)點(diǎn)。后面，我們最重要的事情就是把每一款車都做好，P7+我們也是全力以赴。
Q：小鵬目前幾款車都投入大量研發(fā)成本，今年還有大幅度的人員擴(kuò)招，但公司目前還是虧損狀態(tài)。
A：要做好AI，包括AI汽車、機(jī)器人，都需要很多資產(chǎn)，要不然是絕對(duì)打不過(guò)的，這是第一。第二，把希望寄托于把規(guī)模做好就有更高的利潤(rùn)，在目前的汽車行業(yè)，階段性不成立。規(guī)模越大，不代表利潤(rùn)越高。
過(guò)去兩年，我們做了非常多。不該花的錢不花，該花的錢要多花。比如做自動(dòng)駕駛，不能只考慮一個(gè)區(qū)域，也不能只考慮中國(guó)市場(chǎng)。如果考慮全球所有區(qū)域，原本那套邏輯不一定對(duì)。一定要從規(guī)劃層、計(jì)劃層、架構(gòu)層考慮。
Q：為什么P7+要全系標(biāo)配圖靈AI智駕？
A：小鵬車型是很豐富的，從小一點(diǎn)的轎跑到SUV到大的MPV，這意味著全系標(biāo)配背后要具備一個(gè)很重要的能力，也就是非常強(qiáng)的工程質(zhì)量體系和平臺(tái)。這既是挑戰(zhàn)也有好處。
我們也希望把高階智駕功能給到更多用戶，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)的愿景。以前，我們認(rèn)為高階智駕是要收費(fèi)的，但如果把高階智駕做成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)未來(lái)有新的增值服務(wù)。所以我們未來(lái)會(huì)做到全系標(biāo)配，這是新的增值服務(wù)的基礎(chǔ)。
Q：怎么看現(xiàn)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？
A：今年二三月份，我跟高管團(tuán)隊(duì)說(shuō)，我認(rèn)為四季度小鵬會(huì)上坡，就是向上波動(dòng)，可能要多多發(fā)力。從今年四季度到明年年底，我認(rèn)為是平地，要打好基礎(chǔ)，做好基礎(chǔ)的管理。行業(yè)的話，可能到2026年、2027年才會(huì)看到淘汰賽，淘汰之后還有第一名、第二名、第三名。
市場(chǎng)上現(xiàn)在也還活躍著一大批公司，在未來(lái)中國(guó)汽車的科技競(jìng)爭(zhēng)中，大家競(jìng)爭(zhēng)各自的優(yōu)勢(shì)。比如我們，小鵬是全力以赴在做事情，是百分之百的。到2025年、2026年，你會(huì)看到技術(shù)的成長(zhǎng)會(huì)非常大，而且投入會(huì)非常大。
小鵬汽車在做機(jī)器人研發(fā)，我的建議一是把技術(shù)做好，二是多融錢。這是一個(gè)比耐心、比實(shí)力也比運(yùn)氣的綜合項(xiàng)目。
Q：MONA M03爆單造成了很大的產(chǎn)能壓力，P7+接下來(lái)如何應(yīng)對(duì)？
A：說(shuō)實(shí)話，我們已經(jīng)做了很多布局，開了無(wú)數(shù)會(huì)，提前做了很多產(chǎn)能擴(kuò)張的事。
Q：蔚來(lái)最近在布局螢火蟲，專門為海外市場(chǎng)打造的品牌。小鵬在海外有哪些規(guī)劃？
A：我們不會(huì)有獨(dú)立的品牌專門做全球市場(chǎng)，我們會(huì)用中國(guó)的車去做全球。小鵬的產(chǎn)品在亞洲部分國(guó)家是很受歡迎，我們最近也去了很多海外市場(chǎng)。小鵬汽車一直走科技的差異化，做服務(wù)，滿足當(dāng)?shù)赜脩簟?/p>
我最近剛剛從海外回來(lái)，在法國(guó)，從當(dāng)?shù)厝说慕嵌扔^察，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多科技的需求我們是真的沒(méi)做過(guò)。我們會(huì)在海外建設(shè)更多研發(fā)團(tuán)隊(duì)，把中國(guó)的平臺(tái)化做好，在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上做簡(jiǎn)單的配置，而不是做定向的開發(fā)。這是我們?cè)诤Ｍ獾囊粋€(gè)重要的思考邏輯。我們希望中國(guó)汽車在未來(lái)10年有更多品牌能走向全球，成為全球知名的品牌。
Q：小鵬是否會(huì)推出六七座的AI豪華大型SUV？
A：我們的AI能力實(shí)際上都是跨車型、跨平臺(tái)的。當(dāng)然，有些高端車型可能會(huì)用更高的能力，再便宜一點(diǎn)的車型可能稍微有點(diǎn)不同。
高級(jí)自動(dòng)駕駛以及高級(jí)自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的算力提升，一定會(huì)給從極客用戶到先鋒用戶到大眾用戶，再到傳統(tǒng)用戶，都帶來(lái)快速的變化。我認(rèn)為，這個(gè)變化從明年下半年開始會(huì)變得非常明顯，而且會(huì)非常快速。過(guò)去3年，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。到2026年、2027年，會(huì)有一個(gè)巨大的提高。